Der Mazda6e passt im Leasing zu Nutzern, die eine elektrische Mittelklasse-Limousine für zwei bis vier Jahre planbar einsetzen möchten, ohne das Restwertrisiko eines noch jungen Elektro-Modells selbst zu tragen. Das ist bei diesem Fahrzeug besonders relevant, weil Mazda mit dem 6e in Deutschland ein neues Segment besetzt und sich Nachfrage, Restwerte und Akzeptanz der Batterievarianten erst über die kommenden Jahre stabil zeigen werden.
Für Pendler mit eigener Wallbox oder verlässlicher Lademöglichkeit am Arbeitsplatz ist vor allem der Mazda6e EV mit 68,8-kWh-Akku interessant: Er hat die geringere Normreichweite, lädt aber an DC-Säulen deutlich kräftiger als der Long Range. Wer viele planbare Tageskilometer fährt, aber selten Langstrecke unter Zeitdruck, kann dagegen den 80-kWh-Long-Range-Akku prüfen. Gewerblich kann der Mazda6e als repräsentative, aber sachliche Alternative zu teureren Elektro-Limousinen passen, sofern Kofferraumform, 175 km/h Höchstgeschwindigkeit und die stark touchbasierte Bedienung zum Arbeitsalltag passen. Privat solltest du die jährliche Laufleistung realistisch wählen, weil der Wagen eher zum komfortablen Kilometerfresser als zum Stadtauto taugt.
