Beim Leasing passt der Ford Explorer besonders zu einem planbaren Elektro-Alltag über zwei bis vier Jahre. Das Modell ist technisch noch frisch, wird in Köln gebaut und nutzt eine klar gestaffelte Antriebspalette: Standard Range mit Heckantrieb, Extended Range mit Heckantrieb oder Extended Range mit Allradantrieb. Dadurch lässt sich das Leasing gut an dein Kilometerprofil anpassen: Für überwiegend regionale Fahrten reicht oft die kleinere Batterie, während regelmäßige Autobahnstrecken eher für den Extended-Range-RWD sprechen.
Wichtig ist beim Explorer die Ausstattungsauswahl. Die Preisliste zeigt, dass Wärmepumpe, Anhängerkupplung, Fahrerassistenz-Paket und V2L-Steckdose je nach Version optional oder ausstattungsabhängig sind. Für Privatnutzer kann deshalb eine fertige Lagerkonfiguration bequem sein, solange Sitzkomfort, Winterausstattung und Ladeausstattung passen. Gewerbekunden sollten genauer rechnen, ob Reichweite, Ladezeiten und CO₂-freier Betrieb im Einsatzprofil tatsächlich Vorteile bringen. Leasing nimmt dir beim Explorer außerdem das Restwertrisiko eines noch jungen Elektro-SUVs ab, dessen Gebrauchtwert stark von Batteriealter, Softwarestand und Nachfrage nach E-Autos abhängen kann.
