Einleitung
Der Ford Explorer hat sich grundlegend gewandelt: Vom massiven US-Verbrenner hin zum kompakten, rein elektrischen SUV für Europa. Auf Basis der VW-MEB-Plattform kombiniert Ford bewährte Elektro-Technik mit einem markanten, eigenständigen Design. Produziert in Köln, markiert der neue Explorer einen wichtigen Meilenstein für Fords Zukunft.
Design & Verarbeitung
Mit einer Länge von knapp 4,47 Metern positioniert sich der Explorer zwischen Puma und Kuga. Trotz kompakter Maße wirkt er durch die bullige Front sehr präsent. Die Designer haben ganze Arbeit geleistet, um das Fahrzeug optisch klar vom VW ID.4 abzugrenzen. Im Innenraum findet man einen Mix aus soliden Materialien, wobei an einigen Stellen preissensitives Hartplastik zum Einsatz kommt.
Innenraum & Komfort
Das Platzangebot überzeugt sowohl vorne als auch hinten. Personen bis 1,95 Meter finden bequem Platz. Besondere Highlights im Innenraum sind:
- Die Mega Console: Ein 17-Liter-Staufach zwischen den Sitzen.
- Der Private Locker: Ein verstecktes, verschließbares Fach hinter dem Display.
- Das Kofferraumvolumen liegt bei soliden 450 bis 472 Litern. Einen Frunk (vorderen Kofferraum) gibt es jedoch leider nicht.
Infotainmentsystem
Im Zentrum steht der vertikal verschiebbare 14,6 Zoll große Touchscreen. Er lässt sich in der Neigung verstellen, um Reflexionen zu vermeiden. Die Software reagiert flott und das Layout ist intuitiv gestaltet. Einzig die übernommenen VW-Elemente wie der unbeleuchtete Touch-Slider und die kapazitiven Tasten am Lenkrad erfordern eine gewisse Eingewöhnungszeit und wirken weniger präzise als klassische Tasten.
Antrieb & Fahrverhalten
Ford-typisch bietet der Explorer ein agiles Fahrgefühl. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, was Wankbewegungen minimiert, ohne dabei unkomfortabel zu wirken.
Die Leistungsstufen im Überblick:
- Standard Range: 170 PS (Heckantrieb)
- Extended Range RWD: 286 PS (0-100 km/h in 6,4 s)
- Extended Range AWD: 340 PS (0-100 km/h in 5,3 s)
Besonders die 340-PS-Variante bietet beeindruckende Fahrleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h (beim Einstiegsmodell 160 km/h) elektronisch begrenzt.
Verbrauch & Unterhalt
Mit Verbräuchen zwischen 15 und 20 kWh pro 100 Kilometern zeigt sich der Explorer effizient. Dank der Batterien mit bis zu 79 kWh sind Reichweiten von über 450 Kilometern realistisch, nach WLTP bis zu 602 km. An Schnellladestationen lädt das AWD-Modell mit bis zu 185 kW, was den Akku in nur 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllt. Die AC-Ladeleistung beträgt maximal 11 kW.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Mit der 5-Sterne-Bewertung im Euro NCAP-Crashtest gehört der Explorer zu den sichersten Fahrzeugen seiner Klasse. Über 12 Sensoren und 5 Kameras überwachen das Umfeld. Zu den nützlichen Helfern zählen der intelligente Tempomat mit Spurführung sowie der aktive Spurwechsel-Assistent. Auch ein Ausstiegswarner für Radfahrer ist an Bord.
Fazit
Der elektrische Ford Explorer ist eine gelungene Alternative im SUV-Segment. Er punktet mit eigenständigem Look, cleveren Detaillösungen im Innenraum und tadelloser Elektro-Performance. Trotz kleinerer Schwächen in der Materialauswahl und Bedienung ist er ein rundum stimmiges Familienauto, das den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Fahrspaß meistert.