Beim Hyundai i10 ist Leasing anders zu bewerten als bei vielen aktuellen Neuwagen, weil das Modell zum Jahreswechsel 2025/2026 aus dem deutschen Programm genommen wurde. Für eine feste Laufzeit von zwei bis vier Jahren kann das trotzdem passen, wenn du ein überschaubares Stadt- und Kurzstreckenprofil hast und ein vorhandenes Fahrzeug ohne lange Konfigurationsphase übernehmen möchtest.
Der entscheidende Punkt ist das Restwertrisiko: Gerade weil kein direkter Nachfolger angekündigt ist, solltest du im Leasing prüfen, ob der kalkulierte Restwert die Auslaufmodell-Situation realistisch berücksichtigt. Für dich ist das relevant, weil du den i10 am Laufzeitende nicht selbst verkaufen musst; gleichzeitig können enge Kilometergrenzen problematisch sein, wenn du den Wagen doch häufiger als Pendlerauto nutzt.
Motorisch solltest du zum Profil wählen: Der 1.0 MPI reicht eher für kurze Stadtwege, der 1.2 MPI wirkt im Alltag souveräner, während der N Line mit 1.0 T-GDI stärker auf Fahrer zielt, die im Kleinstwagen etwas mehr Reserven wünschen.
