Es ist ein Szenario, das den deutschen Herstellern mittlerweile bekannt vorkommen dürfte, aber deshalb nicht weniger schmerzhaft ist: Ein neuer Herausforderer aus China betritt die Bühne, sieht modern aus, ist vollgestopft mit Technik und kostet dabei mehrere Tausend Euro weniger als das vergleichbare deutsche Modell. Der neueste Angreifer heißt Deepal S05 und kommt von Changan – einem der ältesten und größten Autobauer Chinas, der nun auch in Deutschland Fuß fassen will.

Der Zeitpunkt könnte für Volkswagen kaum ungünstiger sein. Während der ID.4 als Brot-und-Butter-Auto der Elektrosparte unter Druck steht, liefert der S05 auf dem Papier Argumente, die deutsche Käufer hellhörig machen dürften. Mit 4,62 Metern Länge spielt er exakt in der Liga des ID.4, bietet aber Features, von denen man in Wolfsburg bisher nur träumen kann.

Gadgets statt Gähn-Faktor

Was den Deepal S05 von der grauen Masse der Mittelklasse-SUVs abhebt, ist seine verspielte Technik-Verliebtheit. Das auffälligste Merkmal: Eine optionale 4K-Gimbal-Kamera, die wie ein Periskop aus dem Dach fahren kann. Damit lassen sich während der Fahrt stabilisierte Videos aufnehmen oder Schnappschüsse der Umgebung machen – direkt teilbar über die sozialen Medien. Ein Gimmick? Vielleicht. Aber eines, das bei der jungen, technikaffinen Zielgruppe zieht.

Noch abgefahrener sind die Scheinwerfer: Dank DLP-Technologie (Digital Light Processing) können sie nicht nur die Straße ausleuchten, sondern als Beamer fungieren. Wer will, projiziert damit einen 120-Zoll-Bildschirm an die Hauswand und schaut beim Camping Filme oder spielt Videospiele. Dazu gibt es zwei Außenlautsprecher, um das Open-Air-Kino komplett zu machen.

Der Frunk, den VW vergaß

Doch der S05 kann nicht nur Spielerei, sondern auch Alltag. Ein Punkt, der ID.4-Fahrern besonders sauer aufstoßen könnte, ist der Blick unter die Fronthaube. Während beim Wolfsburger dort gähnende Leere herrscht (oder Kabelgewirr), bietet der Chinese einen riesigen "Frunk" (Front Trunk).

  • 159 Liter Stauraum bietet das Fach unter der vorderen Haube – genug für Ladekabel, Rucksäcke oder den Wocheneinkauf.
  • Der hintere Kofferraum fasst solide 492 Liter.
  • Der Innenraum wird von einem rotierenden "Sunflower"-Display dominiert, das sich dem Fahrer oder Beifahrer zuwenden kann.

Schnellladen und Kampfpreis

Technisch setzt Changan auf eine 68,8 kWh große LFP-Batterie, die im WLTP-Zyklus rund 485 Kilometer Reichweite ermöglichen soll. Dank moderner 3C-Ladetechnik soll der Akku in nur 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen sein. Das Basismodell mit Heckantrieb leistet 200 kW (272 PS), was für den Alltag mehr als ausreichend ist.

Der eigentliche Hammer ist jedoch der Preis: Mit einem Startpreis von 38.990 Euro unterbietet der Deepal S05 den vergleichbaren VW ID.4 deutlich, der laut Liste oft erst jenseits der 42.000 Euro startet – und dann oft noch nackt daherkommt. Selbst die Allrad-Version mit 320 kW Systemleistung bleibt preislich attraktiv.

"Der Wettbewerb wird nicht mehr nur über Spaltmaße entschieden, sondern über Features, die Spaß machen – und über den Preis."

Ob die deutschen Kunden bereit sind, für Kino-Scheinwerfer und Dach-Kameras die Marke zu wechseln, wird sich zeigen. Fest steht: Die Luft im Segment der kompakten Elektro-SUVs wird dünner, und die Argumente für den Platzhirsch VW werden nicht mehr, sondern weniger.