Beim VW up! ist Leasing heute kein klassisches Neuwagen-Leasing mit freier Konfiguration mehr, sondern eher eine Frage von Restbestand, Vorführwagen oder jungen Gebrauchten. Das ist entscheidend, weil feste Laufzeiten von zwei bis vier Jahren bei einem ausgelaufenen Modell anders bewertet werden müssen: Du bindest dich an Technik, die nicht mehr weiterentwickelt wird, profitierst aber von einem sehr überschaubaren Fahrzeugkonzept.
Für planbare Stadt- und Kurzstreckenprofile kann der up! im Leasing weiterhin passen. Der Benziner eignet sich eher, wenn du keine eigene Lademöglichkeit hast und kurze Strecken mit gelegentlichen Überlandfahrten kombinierst. Der e-up! passt besser zu festen Pendelrouten, wenn du zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kannst; seine 32,3-kWh-Batterie und die von VW genannte praxisnahe Reichweite von 180 bis 260 km setzen aber klare Grenzen.
Beim Restwertrisiko ist Leasing beim up! ambivalent: Die Nachfrage nach kleinen, günstigen Stadtautos kann stützen, zugleich ist das Modell seit Ende 2023 nicht mehr in Produktion.
