Beim Opel Adam ist Leasing anders zu bewerten als bei aktuellen Kleinwagen, weil das Modell seit 2019 nicht mehr gebaut wird. Klassisches Neuwagenleasing mit freier Konfiguration spielt deshalb kaum eine Rolle; realistisch sind eher Gebrauchtwagenleasing, junge Restbestände aus früheren Zulassungen oder Sonderfälle. Das verändert die wichtigsten Kriterien: Nicht die Wunschfarbe oder ein aktuelles Assistenzpaket stehen im Vordergrund, sondern Laufleistung, Wartungsnachweise, Reifen, HU-Zustand und die konkrete Ausstattung. Der Adam passt zu einem planbaren Kilometerprofil mit kurzen Wegen, Pendelstrecken in der Stadt und wenig Gepäck. Für hohe Jahresfahrleistungen ist er weniger naheliegend, auch wenn der ADAC den 1.4 LPG für Vielfahrer als günstige Betriebskosten-Option nennt. Gewerblich kann der Adam nur passen, wenn Repräsentation und Laderaum keine Rolle spielen, etwa als auffälliges Stadtfahrzeug für lokale Termine. Das Restwertrisiko ist beim Leasing besonders relevant, weil Angebot, Zustand und Nachfrage bei einem eingestellten Lifestyle-Kleinstwagen stärker schwanken können als bei einem aktuellen Volumenmodell.