Beim Leasing ist der MG Cyberster vor allem dann interessant, wenn du einen elektrischen Roadster für eine planbare Nutzungsphase suchst und das Restwertrisiko nicht selbst tragen möchtest. Das ist bei diesem Modell relevanter als bei vielen Volumenmodellen, weil der Cyberster ein relativ spezielles Fahrzeugkonzept ist: zweisitzig, rein elektrisch, auffällig gestaltet und in Deutschland noch nicht lange etabliert.
Für feste Laufzeiten von zwei bis vier Jahren solltest du dein Kilometerprofil realistisch wählen. Der Trophy mit Heckantrieb und bis zu 507 km WLTP-Reichweite passt eher zu längeren Wochenendstrecken und gemäßigter Nutzung. Der GT/XPOWER mit Allradantrieb und 375 kW ist reizvoller, wenn Performance wichtiger ist als maximale Reichweite. Durch die DC-Ladeleistung von bis zu 144 kW und rund 38 Minuten Ladezeit von 10 auf 80 Prozent ist der Cyberster langstreckentauglich, aber kein Ladechampion unter modernen E-Autos.
Für Gewerbenutzer kann der Cyberster als auffälliges Repräsentationsfahrzeug sinnvoll sein, wenn zwei Sitze ausreichen. Privat solltest du prüfen, ob du ihn wirklich regelmäßig nutzt – als reines Wochenendauto kann die fest vereinbarte Laufzeit sonst schneller bindend wirken als gewünscht.
