Einleitung
Mit dem Cyberster wagt MG zum 100-jährigen Markenjubiläum einen mutigen Schritt: Die Wiederbelebung des Roadsters im Elektrozeitalter. Während viele Hersteller ihre Cabrio-Modelle einstellen, besetzt MG mit diesem vollelektrischen Zweisitzer eine spannende Nische. Der Cyberster ist kein puristischer Leichtbau-Sportwagen wie der Mazda MX-5, sondern ein moderner, technologisch anspruchsvoller Cruiser mit beachtlichen Fahrleistungen.
Design & Verarbeitung
Optisch ist der Cyberster ein absolutes Highlight. Die Silhouette zitiert klassische Roadster-Proportionen mit langer Haube und kurzem Heck. Das markanteste Merkmal sind jedoch die elektrisch schräg nach oben schwingenden Scherentüren, die man sonst nur von Supersportwagen kennt. Am Heck sorgen pfeilförmige LED-Leuchten für Aufmerksamkeit. Die Verarbeitungsqualität liegt auf einem hohen Niveau und unterstreicht den Premium-Anspruch, den MG mit diesem Modell verfolgt.
Innenraum & Komfort
Das Interieur ist fahrerzentriert gestaltet und umschließt den Pilot wie ein Cockpit. Die Materialien wirken hochwertig, mit viel Leder und präzisen Nähten. Trotz der sportlichen Auslegung bietet das Fahrwerk einen erstaunlich hohen Komfort, der Unebenheiten souverän wegfiltert. Einzig die Sitzposition ist aufgrund der im Boden verbauten Batterien für einen Roadster etwas zu hoch. Der Kofferraum bietet mit 249 Litern immerhin Platz für das nötigste Wochenendgepäck.
Infotainmentsystem
MG setzt auf ein extrem digitales Konzept mit insgesamt vier Bildschirmen. Drei Displays verschmelzen hinter dem Lenkrad zu einer Informationseinheit, während ein viertes Touch-Display in der Mittelkonsole für Klima und Fahrzeugeinstellungen zuständig ist. Die Bedienung erfordert eine gewisse Eingewöhnung. Ein Wermutstropfen für Tech-Fans: Smartphone-Integrationen wie Apple CarPlay und Android Auto funktionieren aktuell nur per Kabelverbindung.
Antrieb & Fahrverhalten
Kunden haben die Wahl zwischen Heckantrieb (340 PS) und dem Allrad-Topmodell XPOWER (510 PS). Letzteres sprintet in atemberaubenden 3,2 Sekunden auf 100 km/h. Trotz der brachialen Kraft merkt man in engen Kurven das hohe Gewicht von etwa zwei Tonnen. Der Cyberster ist weniger ein kurvengieriger Kurvenräuber, sondern eher ein extrem potenter Gran Turismo, der durch Souveränität und flüsterleises Gleiten überzeugt.
Reichweite & Verbrauch
Ausgestattet mit einer 77-kWh-Batterie erzielt der Cyberster Reichweiten von bis zu 507 km nach WLTP (Hecktriebler). In der Allrad-Version sind es rund 443 km. Im Realbetrieb sind Reichweiten um die 400 km realistisch. Die maximale Ladeleistung von 144 kW ist solide, wird aber nicht über den gesamten Ladevorgang gehalten. Kritik gibt es für die fehlende automatische Ladeplanung bei Fernreisen.
Sicherheit & Assistenzsysteme
MG stattet den Roadster serienmäßig mit dem "MG Pilot" aus. Dieses Paket umfasst zahlreiche Assistenzsysteme wie eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Notbremsfunktion. Ein spezielles Kamerasystem hilft zudem beim Rangieren und überwacht beim Abbiegen den toten Winkel sowie die schicken Felgen, um Bordsteinkontakte zu vermeiden.
Fazit
Der MG Cyberster ist ein hochemotionales Fahrzeug, das die Lücke bei elektrischen Cabrios schließt. Er besticht durch seine Show-Qualitäten und die gewaltige Längsdynamik. Auch wenn er kein Leichtgewicht ist, bietet er eine einzigartige Kombination aus Frischluft-Erlebnis und Elektro-Performance. Für Individualisten, die einen exklusiven Blickfang mit modernster Technik suchen, ist er derzeit beinahe konkurrenzlos.