Einleitung
Der MG Cyberster markiert eine mutige Rückkehr der Traditionsmarke zu ihren Roadster-Wurzeln, diesmal jedoch vollelektrisch. Er ist derzeit nahezu konkurrenzlos und besetzt eine Nische, die von vielen Herstellern noch ignoriert wird. Mit diesem Modell beweist MG zum 100-jährigen Firmenjubiläum, dass Elektromobilität auch hochemotional gestaltet werden kann. Der Zweisitzer zielt auf Autoliebhaber ab, die klassischen Roadster-Charme mit modernster Technologie verbinden möchten. Trotz seiner rein chinesischen Herkunft atmet das Fahrzeug den Geist der legendären MGB-Modelle.
Design & Verarbeitung
Optisch ist der Cyberster ein absolutes Highlight und zieht mit seinen elektrischen Scherentüren im Lamborghini-Stil alle Blicke auf sich. Die Formensprache ist modern, verzichtet auf unnötige Retro-Elemente und wirkt durch die scharfen LED-Leuchten sehr progressiv. Besonders auffällig sind die pfeilförmigen Rückleuchten und der markante Diffusor am Heck. Die Verarbeitungsqualität erreicht ein hohes Niveau, das sich vor europäischen Premium-Marken nicht verstecken muss. Hochwertige Materialien wie Leder und Soft-Touch-Oberflächen dominieren das Erscheinungsbild im gesamten Fahrgastraum. Die aerodynamische Linienführung unterstreicht zudem den sportlichen Anspruch des Roadsters.
Innenraum & Komfort
Die Kabine ist konsequent auf den Fahrer ausgerichtet und bietet für einen Roadster ein überraschend ordentliches Platzangebot. Da MG konsequent auf Notsitze verzichtet, gibt es hinter den vorderen Sitzen praktischen Stauraum mit Gepäcknetzen. Der Federungskomfort ist sehr gut abgestimmt und schluckt Unebenheiten souverän weg, ohne an notwendiger Sportlichkeit einzubüßen. Allerdings resultiert die Unterbringung der Batterien im Fahrzeugboden in einer für Roadster-Verhältnisse etwas zu hohen Sitzposition. Das Stoffverdeck lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in wenigen Sekunden vollautomatisch öffnen. Die Geräuschdämmung bei geschlossenem Dach ist für diese Fahrzeugklasse bemerkenswert effizient ausgeführt.
Infotainmentsystem
Das digitale Cockpit besteht aus einem beeindruckenden Triptychon von Bildschirmen direkt hinter dem Lenkrad sowie einem zusätzlichen Display in der Mittelkonsole. Die Bedienung erfolgt größtenteils über Touchflächen, was anfangs eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert. Apple CarPlay und Android Auto stehen zur Verfügung, müssen jedoch leider über ein physisches Kabel verbunden werden. Ein Kritikpunkt ist die Sichtbarkeit der äußeren Displays, die teilweise durch das Lenkrad verdeckt werden können. Das fahrerorientierte Layout erschwert zudem dem Beifahrer den Zugriff auf bestimmte Funktionen des Infotainments deutlich. Die Rechenleistung des Systems sorgt hingegen für eine flüssige Menüführung und schnelle Reaktionszeiten.
Antrieb & Fahrverhalten
In der Topversion XPower entfesselt der Cyberster gewaltige 510 PS, die ihn in nur 3,2 Sekunden auf 100 km/h katapultieren. Der Allradantrieb sorgt dabei für exzellente Traktion und eine beeindruckende Spontaneität beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven. Trotz der rohen Gewalt lässt sich der Roadster auch entspannt im Alltag bewegen und zeigt ein harmonisches Fahrverhalten. Das hohe Leergewicht von knapp zwei Tonnen lässt sich in sehr sportlich gefahrenen Kehren jedoch nicht vollständig kaschieren. Die Lenkung ist präzise, könnte aber für Puristen noch etwas mehr Rückmeldung von der Fahrbahn geben. Die Rekuperation lässt sich zudem bequem über Schaltwippen am Lenkrad in mehreren Stufen justieren.
Reichweite & Verbrauch
Mit seiner 77-kWh-Batterie erreicht der Cyberster eine praxisnahe Reichweite von bis zu 510 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus. Im realen Autobahnbetrieb schrumpft dieser Wert auf etwa 390 Kilometer zusammen, was für Wochenendtrips dennoch ausreichend ist. Die Ladeleistung von maximal 144 kW liegt im Mittelfeld, wobei die Ladekurve bei höheren Ladeständen spürbar abfällt. Ein Manko für Langstreckenfahrer ist die aktuell noch fehlende integrierte Ladeplanung innerhalb des Navigationssystems. Dennoch bietet der MG genug Kapazität, um die klassische Angst vor der Reichweite im Alltag zu verhindern. Der reale Durchschnittsverbrauch pendelt sich bei normaler Fahrweise in einem vernünftigen Rahmen ein.
Sicherheit & Assistenzsysteme
MG stattet den Cyberster serienmäßig mit dem MG Pilot aus, der eine Vielzahl moderner Assistenzsysteme umfasst. Dazu gehören ein adaptiver Tempomat, Spurhalteassistenten und ein Rundum-Kamerasystem, das das Einparken deutlich erleichtert. Dank der Sensoren an den Scherentüren werden Kollisionen beim automatischen Öffnen in Garagen zuverlässig vermieden. Die strukturelle Steifigkeit der Plattform verspricht ein hohes Sicherheitsniveau für die beiden Insassen. Das Bremssystem von Brembo sorgt zudem für jederzeit sichere und kraftvolle Verzögerungswerte auf Sportwagen-Niveau. Zahlreiche Kameras unterstützen den Fahrer zudem durch automatische Perspektivwechsel bei langsamer Fahrt im Stadtverkehr.
Fazit
Der MG Cyberster ist ein echtes Statement und zeigt eindrucksvoll, dass Elektroautos leidenschaftlich und charakterstark sein können. Er bietet eine einzigartige Kombination aus Showeffekt, kraftvollem Antrieb und hohem Fahrkomfort. Kleinere Schwächen bei der Ergonomie und der Ladeplanung werden durch die exklusive Optik größtenteils wettgemacht. Für Käufer, die einen innovativen Roadster abseits des Mainstreams suchen, ist er derzeit nahezu alternativlos. Mit dem Cyberster hat MG pünktlich zum Jubiläum das Potenzial zum echten Porsche-Schreck.