MG Motor macht ernst und greift das europäische Premiumsegment an. Mit dem neuen MG IM5 bringt die britisch-chinesische Marke eine vollelektrische High-Tech-Limousine auf den deutschen Markt, die mit 800-Volt-Technologie, bis zu 751 PS und extrem kurzen Ladezeiten etablierte Platzhirsche das Fürchten lehren soll.

Der Hersteller zündet damit die nächste Stufe der Elektromobilität in Deutschland. Mit der neuen Produktlinie „IM“ – was für „Intelligence in Motion“ steht – verabschiedet sich das Unternehmen vom reinen Budget-Image und drängt selbstbewusst in höhere Fahrzeugklassen. Im Zentrum dieser Offensive steht die elegante Elektro-Limousine MG IM5, die zusammen mit dem SUV-Schwestermodell IM6 schon in Kürze die deutschen Straßen erobern wird.

Wer bei Importen aus Fernost immer noch nur an günstige Stadtflitzer denkt, muss jetzt umdenken. Das neue Modell zielt direkt auf Konkurrenten wie das Tesla Model 3 oder sportliche Premium-Limousinen deutscher Traditionsmarken ab.

800-Volt-Technik und Supersportwagen-Werte

Das Herzstück der neuen Limousine ist die hochmoderne 800-Volt-Architektur. Diese ermöglicht nicht nur enorme Leistung auf der Straße, sondern macht das Auto auch an der Ladesäule zu einem echten Sprinter. Langes Warten an der Autobahnraststätte gehört damit endgültig der Vergangenheit an.

  • Ladeleistung: Mit einer wuchtigen Gleichstrom-Ladeleistung von über 350 kW lässt sich die große 100-kWh-Batterie in nur 17 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen.
  • Reichweite: Nach WLTP-Norm verspricht der Hersteller alltagstaugliche Distanzen von bis zu 655 Kilometern ohne Ladestopp.
  • Antrieb: Die absolute Topversion glänzt mit einem potenten Allradantrieb und liefert wahnwitzige 553 kW (751 PS) ab.
  • Beschleunigung: Von 0 auf 100 km/h katapultiert sich die Limousine in atemberaubenden 3,2 Sekunden.

"Das Ziel ist eine völlig neue Generation intelligenter Elektromobilität, die eindrucksvoll zeigt, welches technische Potenzial heute auf die Straße gebracht werden kann."

Mit intelligenter Allradlenkung durch die Innenstadt

Neben der schieren Kraft auf der Geraden haben die Ingenieure auch großen Wert auf das Handling gelegt. Trotz einer stattlichen Fahrzeuglänge lässt sich der Stromer verblüffend wendig manövrieren. Eine fortschrittliche Allradlenkung drückt den Wendekreis auf unter 10 Meter – exakt 9,98 Meter gibt das offizielle Datenblatt an. Das macht sich besonders in engen deutschen Parkhäusern oder im hektischen Stadtverkehr bezahlt.

Im Innenraum geht es kompromisslos futuristisch weiter. Klassische physische Knöpfe sucht man weitgehend vergebens. Stattdessen dominieren ein gigantisches 26,3-Zoll-Ultra-HD-Display und ein weiteres 10,5-Zoll-Touchpanel das minimalistisch aufgeräumte Cockpit. Für den passenden Raumklang auf langen Reisen sorgt zudem ein hochauflösendes Premium-Soundsystem mit satten 20 Lautsprechern.

Wenn diese spannende Mischung aus High-End-Technik, luxuriöser Ausstattung und beeindruckenden Fahrdaten bald zu einem attraktiven Kurs beim Händler steht, wird das Premiumsegment der Elektromobilität kräftig aufgemischt.