Beim BMW 3er passt Leasing besonders zu Nutzern, die ihr Kilometerprofil gut einschätzen können und die Antriebswahl darauf abstimmen. Der 320d oder 330d xDrive ist vor allem für regelmäßige Langstrecken und Autobahnanteile interessant, während der 330e seine Stärken eher ausspielt, wenn du häufig laden kannst und viele kürzere Strecken fährst. BMW nennt für die aktuelle 330e-Generation eine Systemleistung von 292 PS und eine neue Hochvoltbatterie mit 19,5 kWh nutzbarem Energiegehalt; zugleich fällt der Verbrauch bei entladener Batterie deutlich höher aus als im gewichteten WLTP-Wert.
Für Gewerbekunden ist der 3er im Leasing deshalb weniger eine reine Imagefrage als eine saubere Einsatzplanung: Außendienst mit vielen Autobahnkilometern, tägliches Pendeln mit Lademöglichkeit oder gemischte Familien- und Dienstwagennutzung führen zu unterschiedlichen Motorisierungen. Der Touring bringt gegenüber der Limousine mehr Nutzwert im Gepäckraum, bleibt aber enger als ein 5er Touring. Beim Restwertrisiko kann Leasing beim 3er sinnvoll sein, weil die kommende elektrische i3 Limousine ab 2026 einen technologischen Vergleichspunkt setzt.
