Der Polestar 3 passt im Auto-Abo vor allem dann, wenn du ein großes Elektro-SUV mit eigenständigem Bedienkonzept erst im Alltag testen möchtest, bevor du dich länger bindest. Seit dem aktuellen Modelljahr stehen Rear Motor, Dual Motor und Performance zur Wahl; die Spannweite reicht vom reichweitenorientierten Hecktriebler bis zum sehr kräftigen Allradmodell. Polestar nennt WLTP-Ziele von 603 bis 647 Kilometern und DC-Ladeleistungen von bis zu 310 beziehungsweise 350 kW an 800-Volt-Ladern.
Gerade im Abo ist das relevant, weil du real prüfen kannst, ob die Größe von 4,90 Metern, das Google-basierte Bedienkonzept, die Ladeplanung und die hohe Fahrzeugmasse zu deinen Wegen passen. Für Pendelstrecken mit heimischer Wallbox genügt häufig der Rear Motor. Wenn du regelmäßig in die Berge fährst, Anhänger ziehst oder im Winter viel Traktion brauchst, ist der Dual Motor naheliegender. Die Performance-Version solltest du im Abo vor allem dann wählen, wenn du bewusst das straffere Fahrwerks- und Leistungsprofil ausprobieren möchtest, nicht nur wegen der Beschleunigungswerte.
