Der bisherige Smart #1, der seit dem ersten Quartal 2023 über deutsche Straßen rollt, war mit einer maximalen Ladeleistung von 150 kW an Schnellladesäulen bereits solide aufgestellt. Rund 30 Minuten dauerte der klassische Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent. Doch Geely zieht nun im extrem umkämpften chinesischen Heimatmarkt drastisch die Daumenschrauben an.

Die Lade-Revolution im Kompakt-Segment: 800 Volt statt 30 Minuten warten

Durch den Wechsel auf eine moderne 800-Volt-Siliziumkarbid-Architektur (SiC) und den Einsatz eines neuartigen „6C“-Akkus wird die Ladezeit mehr als halbiert. Unter optimalen Bedingungen fließt der Strom mit einer Spitzenleistung von bis zu 370 kW in die Batterie. Rechnet man die Daten für das gesamte Ladefenster von 10 bis 80 Prozent herunter, ergibt sich eine durchschnittliche Ladeleistung von rund 215 kW. Ein Wert, den die Konkurrenz selbst in ihren Peak-Momenten kaum erreicht.

Mit dieser neuen 800-Volt-Plattform und der extremen 6C-Ladeleistung setzt sich der kleine Crossover technisch an die Spitze seines Segments. Der Vorteil liegt auf der Hand: Auf Langstrecken schrumpfen die Pausen an der Schnellladesäule auf ein Minimum zusammen, was dem Smart #1 einen klaren Wettbewerbsvorteil gegenüber der europäischen 400-Volt-Konkurrenz verschafft.

Kleinerer Akku, aber robuster LFP-Speicher

Interessanterweise ist der neue Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit einer Kapazität von 61,52 kWh etwas kleiner als die bisherige 66-kWh-NMC-Batterie. Das wirkt sich minimal auf die maximale Reichweite aus: Nach der chinesischen CLTC-Norm sinkt diese von 570 auf 535 Kilometer. Für den in Europa relevanten WLTP-Zyklus dürfte dies rechnerisch etwa 440 Kilometer bedeuten – exakt auf dem Niveau des bisherigen Smart #1 Premium.

Diesen minimalen Reichweitenverlust gleicht das Kompakt-SUV jedoch nicht nur mit der rasanten Ladezeit aus. Die LFP-Zellchemie gilt als besonders robust und extrem zyklenfest. Bedenken über einen schnellen Batterieverschleiß durch regelmäßiges Ultra-Schnellladen gehören damit endgültig der Vergangenheit an.

Mehr Power: 333 PS und neuer Geely-Antrieb

Neben dem Batteriesystem wurde auch der Antriebsstrang komplett umgekrempelt. Zum Einsatz kommt Geelys hocheffizienter „Thunder“ 16-in-1-Elektroantrieb. Dieser bündelt Leistungselektronik, Motor, Getriebe und weitere Steuerungskomponenten extrem kompakt auf engstem Raum.

Der Wirkungsgrad des Gesamtsystems klettert dadurch auf beeindruckende 93,8 Prozent. Gleichzeitig steigt die Leistung des heckgetriebenen Modells von vormals 272 PS auf stramme 333 PS (245 kW) bei einem Drehmoment von 320 Nm. Damit sprintet das kompakte SUV in nur 6,7 Sekunden von Null auf Landstraßentempo.

Neuer Innenraum: Riesen-Display, Sennheiser-Sound und LiDAR-Technik

Auch optisch und im Innenraum hat Smart beim Facelift Hand angelegt. Auffälligste Neuerung im Interieur ist das von 12,8 auf 15,4 Zoll vergrößerte Zentraldisplay mit knackscharfer Ultra-HD-Auflösung, das durch ein leicht vergrößertes 10,2-Zoll-Instrumenten-Display ergänzt wird. Angetrieben wird das System von einem extrem schnellen 4-Nanometer-Prozessor und läuft mit dem modernen Flyme Auto-Betriebssystem.

Darüber hinaus gibt es folgende Neuerungen:

  • Premium-Sennheiser-Soundsystem: Es ersetzt das bisherige Beats-System und liefert mit 13 Lautsprechern und 640 Watt satten Raumklang.
  • Konventionellere Türgriffe: Statt der voll versenkbaren Bügelgriffe kommen nun halbintegrierte, klassische Griffe zum Einsatz – eine Reaktion auf neue Sicherheitsanforderungen in China, um ein Blockieren nach Unfällen zu verhindern.
  • LiDAR-Technologie: Auf dem Dach der chinesischen Top-Ausstattungslinie „535 Ultra“ thront ein LiDAR-Sensor für hochmoderne Fahrassistenzfunktionen auf Level 2+. Das System nutzt das G-Pilot H5-Fahrassistenzsystem, betrieben auf der G-ASD 4.0-Plattform mit einem Nvidia Orin-Y Chip. Bei der günstigeren Version „535 Max“ ist dieses System optional erhältlich.

Wann kommt das 800-Volt-Upgrade nach Deutschland?

In China rollt der überarbeitete Smart #1 bereits ab August 2026 zu den Händlern. Die Preise starten dort dank eines zeitlich begrenzten Einführungsrabatts bei 149.900 Yuan für die Version „535 Max“, was umgerechnet rund 19.200 Euro entspricht. Die voll ausgestattete Ultra-Variante kostet 169.900 Yuan (rund 21.800 Euro).

Für deutsche Kunden gibt es allerdings einen kleinen Wermutstropfen: Das für Europa angekündigte geänderte Modelljahr behält vorerst noch die bewährte 400-Volt-Technik und den 66-kWh-Akku bei. Branchen-Insider gehen jedoch fest davon aus, dass Smart das echte 800-Volt-Facelift im Laufe des Jahres 2027 oder spätestens Anfang 2028 auch nach Deutschland bringen wird. Wer mit dem Kauf oder Leasing eines Smart #1 liebäugelt und regelmäßig Langstrecken fährt, sollte sich also genau überlegen, ob er jetzt zuschlägt – oder auf das bahnbrechende 12-Minuten-Lade-Upgrade wartet.