Es ist die Nachricht, auf die Fans sportlicher Kleinwagen gewartet haben: Peugeot holt das legendäre GTi-Kürzel zurück. Was einst mit dem ikonischen 205 GTI in den 1980er-Jahren begann, soll nun im Elektrozeitalter fortgeführt werden. Auf der großen Bühne der 24 Stunden von Le Mans haben die Franzosen das Serienmodell des Peugeot E-208 GTi offiziell präsentiert. Ein echtes Statement gegen die Konkurrenz von Alpine, Mini und Abarth.

Motorsport-Genetik unter der Haube

Der neue E-208 GTi ist kein herkömmlicher Kleinwagen mit etwas mehr Optik. Peugeot Sport hat hier tief in die Trickkiste gegriffen. Angetrieben wird der Hot Hatch vom neu entwickelten Elektromotor M4+, der stolze 207 kW (281 PS) und ein maximales Drehmoment von 345 Nm an die Vorderachse liefert.

Dank eines Leistungsgewichts von nur 5,5 Kilogramm pro PS sprintet der Stromer in knackigen 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Auch der Zwischensprint von 80 auf 120 km/h gelingt in rasanten 3,2 Sekunden. Erst bei elektronisch abgeregelten 180 km/h ist Schluss. Die Steuerung der Elektronik und wichtige Software-Komponenten stammen dabei direkt aus dem Rennsport.

Fahrwerkstuning für echte Kurvenräuber

Damit die geballte Kraft auch auf der Straße ankommt, wurde das Fahrwerk von den Experten von Peugeot Sport radikal umgekrempelt:

  • Die Karosserie wurde um 25 Millimeter tiefergelegt.
  • Die Spurweite wuchs vorne um 56 Millimeter und hinten um 28 Millimeter.
  • Ein mechanisches Sperrdifferenzial sorgt für maximale Traktion aus engen Kurven.
  • Spezielle Dämpfer mit hydraulischen Anschlagpuffern und ein 31 Millimeter starker Stabilisator hinten minimieren die Seitenneigung.

Für die nötige Verzögerung sorgt eine mächtige Bremsanlage mit 355-Millimeter-Bremsscheiben und Vier-Kolben-Festsätteln an der Vorderachse. Wer es besonders sportlich mag, kann das ESP in einen Sportmodus versetzen, der dem Fahrer mehr Freiheiten gewährt und die Rekuperation deaktiviert, um ein absolut konstantes Bremsgefühl zu garantieren.

Rote Teppiche und Retro-Vibes im Innenraum

Optisch zeigt sich der E-208 GTi von seiner besten Seite. Kühlergrill und Kotflügelverbreiterungen zieren rote GTi-Akzente, das Dach glänzt in edlem "Black Diamond" und am Heck thront ein markanter, zweitöniger Dachspoiler.

Im Innenraum werden Kenner sofort wehmütig: Peugeot spendiert dem Elektro-Sportler rote Innenraumteppiche und rote Fußmatten – eine direkte Hommage an den legendären 205 GTI. Dazu gesellen sich stark konturierte Sportsitze mit Alcantara, rote Ziernähte und ein unten abgeflachtes Sportlenkrad mit integriertem GTi-Emblem. Das bekannte i-Cockpit wurde zudem um spezielle Telemetrie-Anzeigen für die Rennstrecke erweitert.

"Wir wollten beweisen, dass die gesamte Peugeot GTi-DNA auch in einem Elektroauto umgesetzt werden kann", betont Projektleiter Christophe Auriault.

Akku, Reichweite und Alltagstauglichkeit

Unter der sportlichen Hülle steckt eine Batterie mit 54 kWh Bruttokapazität (51 kWh netto). Peugeot verspricht eine alltagstaugliche WLTP-Reichweite von bis zu 374 Kilometern, wenn man sich für die optionalen, rollwiderstandsoptimierten Reifen entscheidet. Mit den serienmäßigen High-Performance-Reifen vom Typ Michelin Pilot Sport 4S sind es immer noch sehr ordentliche 350 Kilometer.

Geladen wird der sportliche Franzose am Schnelllader mit bis zu 100 kW. Damit ist der Akku in etwa 27 Minuten wieder von 20 auf 80 Prozent gefüllt. Für das Laden zu Hause steht ein 11-kW-Onboard-Charger bereit.

Ein stolzer Preis für viel Fahrspaß

Ab sofort ist der neue Peugeot E-208 GTi bestellbar. Der Einstiegspreis liegt bei selbstbewussten 44.900 Euro. Damit ist er zwar kein Schnäppchen, wildert aber preislich im Revier des Alpine A290 oder des Mini JCW Electric. Als Beruhigung für Zweifler packt Peugeot eine weitreichende Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern auf das Fahrzeug. Ob sich die Reinkarnation der GTi-Legende im Alltag behaupten kann, werden die ersten Fahrberichte zeigen. Eines ist jedoch sicher: Fahrspaß ist garantiert!