Einleitung
Der Peugeot e-208 hat sich seit seinem Marktstart 2019 zu einem der erfolgreichsten Elektro-Kleinwagen Europas entwickelt. Als Teil der Stellantis-Gruppe teilt er sich die technische Basis mit dem Opel Corsa Electric, setzt dabei aber auf ein deutlich emotionaleres Design und das markentypische i-Cockpit. Mit dem umfassenden Facelift wurde der Stromer nicht nur optisch aufgefrischt, sondern erhielt auch einen effizienteren Antrieb und eine größere Batterie für mehr Alltagstauglichkeit.
Design & Verarbeitung
Optisch hebt sich der e-208 wohltuend vom Einheitsbrei ab. Die Front wird durch den markanten Kühlergrill und das neue Markenlogo geprägt, flankiert von den charakteristischen Tagfahrlichtern in Drei-Krallen-Optik. Auch am Heck finden sich diese horizontal angeordneten LED-Elemente wieder, die den Wagen optisch verbreitern. Die Verarbeitung liegt auf einem für die Kleinwagenklasse hohen Niveau. Besonders in den höheren Ausstattungslinien glänzt der e-208 mit geschäumten Kunststoffen und einer soliden Haptik.
Innenraum & Komfort
Während es sich vorne auch für große Personen komfortabel reisen lässt, zeigt der e-208 im Fond die typischen Grenzen eines Kleinwagens auf. Bein- und Kopffreiheit sind hier eher für Kinder oder kurze Strecken geeignet. Der Kofferraum bietet mit einem Volumen von rund 265 bis 309 Litern klassenüblichen Standard. Ein kleiner Nachteil: Durch die Akku-Platzierung gibt es keinen zusätzlichen Stauraum unter der Motorhaube (Frunk) für Ladekabel.
Infotainmentsystem
Das zentrale Bedienelement ist nun serienmäßig ein 10-Zoll-Touchscreen, der leicht zum Fahrer geneigt ist. Dank kabellosem Apple CarPlay und Android Auto ist die Konnektivität modern. Ein Highlight bleibt das optionale 3D-Digitalcockpit der GT-Variante, das wichtige Informationen auf zwei Ebenen projiziert. Dennoch erfordern einige Funktionen eine gewisse Eingewöhnung, da die Menüführung teilweise verschachtelt ist und physische Tasten für die Klimaautomatik fehlen.
Antrieb & Fahrverhalten
Peugeot bietet den e-208 in zwei Leistungsstufen an: Die bewährte 100 kW (136 PS) Version und den neuen, effizienteren Motor mit 115 kW (156 PS). Beide überzeugen durch einen kraftvollen Antritt aus dem Stand und bemerkenswerte Laufruhe. Dank des niedrigen Schwerpunkts liegt der Franzose satt auf der Straße und lässt sich flink durch Kurven manövrieren. Die Lenkung ist leichtgängig, die Höchstgeschwindigkeit bleibt auf 150 km/h begrenzt.
Reichweite & Verbrauch
Mit der neuen 54-kWh-Batterie (51 kWh netto) erreicht der e-208 laut WLTP eine Reichweite von bis zu 410 Kilometern. Im praxisnahen Test sind realistische 300 bis 360 Kilometer möglich. Die Effizienz hat sich durch den neuen Motor spürbar verbessert. Geladen wird an Schnellladesäulen mit bis zu 100 kW, was den Akku in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent füllt. An der Wallbox wird serienmäßig meist einphasig geladen.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In Sachen Sicherheit ist der e-208 solide aufgestellt. Er bietet diverse Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, aktiven Spurhalteassistent und Geschwindigkeitsregler. Im Euro NCAP Test erhielt das Modell vier von fünf Sternen, wobei die passive Sicherheit gut bewertet wurde. Moderne LED-Scheinwerfer sind ab der Basis Serie und sorgen für gute Sichtverhältnisse bei Nachtfahrten.
Fazit
Der Peugeot e-208 ist mehr als nur ein praktischer Stadtflitzer. Er kombiniert französisches Design mit spritziger Elektro-Performance und einem hochwertigen Ambiente. Während das Platzangebot im Fond und die i-Cockpit-Ergonomie nicht für jeden perfekt sind, punktet er bei Reichweite und Fahrspaß. Er bleibt eine der attraktivsten, wenn auch preislich ambitionierteren Optionen im Segment der elektrischen Kleinwagen.