Der Leapmotor B10 Dynamic ist in Deutschland angekommen: Nur 500 Exemplare bekommen Irmscher-Tieferlegung, 19-Zoll-Räder und nummerierte Plakette. Der Haken am günstigen E-SUV-Image: Die neue UPE liegt bei 39.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Der China-SUV bekommt schwäbischen Biss

Leapmotor macht aus dem B10 keinen wilden Elektro-Renner, sondern eine streng limitierte Styling- und Fahrwerksversion. Die Basis ist der rein elektrische B10 Pro Max Design, also die vollausgestattete Variante des kompakten E-SUV. Unter der Karosserie arbeitet ein 160 kW starker Elektromotor mit umgerechnet 218 PS, kombiniert mit einer 67,1-kWh-Batterie. Die kombinierte WLTP-Reichweite gibt Leapmotor mit bis zu 434 Kilometern an, der Energieverbrauch liegt bei 17,3 kWh/100 km.

Damit ist die eigentliche Nachricht nicht mehr Leistung, sondern mehr Auftritt: Irmscher senkt den B10 Dynamic um 30 Millimeter ab und kombiniert das mit einem eigens entwickelten 19-Zoll-Leichtmetallradsatz im „Hydra Star“-Design. Laut Hersteller soll die Abstimmung agileres Einlenken, weniger Wankbewegungen und eine direktere Rückmeldung bringen.

Was die 500 Käufer bekommen

Die Dynamic-Zutaten sind klar auf Sichtbarkeit getrimmt:

  • Tieferlegung um 30 Millimeter.
  • 19-Zoll-Leichtmetallräder im „Hydra Star“-Design.
  • Drei Lackierungen: „Tundra Grey“, „Light White“ und „Galaxy Silver“.
  • Dachspoiler in Wagenfarbe und exklusive Dynamic-Beklebung.
  • Fußmatten mit Irmscher-Stickung, Ziernaht und Aluplakette mit fortlaufender Seriennummer.

Gerade die nummerierte Plakette ist wichtig: Leapmotor positioniert den B10 Dynamic nicht als normale Ausstattungslinie, sondern als limitierte Edition. Erste Fahrzeuge wurden nach Herstellerangaben bereits an Kundinnen und Kunden übergeben.

39.000 Euro: Preis-Schock oder Sammler-Aufschlag?

Die aktuelle UPE für den B10 Dynamic beträgt 39.000 Euro ab Werk inklusive Mehrwertsteuer. Spannend ist der Blick zurück: Im März wurde das Sondermodell von mehreren Medien noch mit 38.500 Euro eingeordnet; Auto Motor und Sport nannte außerdem 33.900 Euro für den B10 Pro Max in der Design-Ausstattung. Der Dynamic bleibt also kein Billig-B10, sondern setzt sichtbar über der normalen Topversion an.

Zum Vergleich innerhalb der Baureihe: Der batterieelektrische B10 stand in Deutschland zuletzt ab 29.900 Euro in der Liste, die Life-Version mit großem 67,1-kWh-Akku wurde mit 32.400 Euro genannt und die Design-Ausstattung mit 33.900 Euro. Genau deshalb ist der Dynamic interessant: Leapmotor nutzt sein Preis-Leistungs-Image, verlangt für Irmscher-Optik und Limitierung aber Premium-Aufschlag.

Leapmotor verweist zudem darauf, dass Privatkundinnen und Privatkunden beim Kauf oder Leasing von der staatlichen E-Auto-Förderung profitieren können, sofern die individuellen Voraussetzungen erfüllt sind.

Praktisch bleibt er trotzdem

Trotz Sport-Look bleibt der B10 Dynamic ein Familien-SUV im Kompaktformat. Der ADAC führt für die Dynamic-Version 4.515 mm Länge, 1.885 mm Breite, 1.655 mm Höhe und 2.735 mm Radstand auf. Das Kofferraumvolumen liegt laut ADAC bei 420 Litern normal und bei 1.300 Litern dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank. Die gebremste Anhängelast beträgt 750 kg.

Auch beim Thema Sicherheit muss der B10 nicht kleinlaut auftreten: Euro NCAP veröffentlichte im November 2025 ein Fünf-Sterne-Ergebnis für den Leapmotor B10 mit 93 Prozent beim Erwachsenenschutz, 93 Prozent beim Kinderschutz, 84 Prozent für ungeschützte Verkehrsteilnehmer und 85 Prozent bei den Assistenzsystemen.

Irmscher als Türöffner für Leapmotor

Leapmotor Deutschland-Chef Martin Resch beschreibt den B10 Dynamic als Verbindung aus Elektroplattform und eigenständigem, sportlichem Auftritt.

„Wir freuen uns, den B10 DYNAMIC nun auf den Straßen zu sehen.“

Der Satz stammt von Günther Irmscher, Geschäftsführer des Individualisierungsspezialisten aus Remshalden. Für Leapmotor ist das mehr als Deko: Der B10 Dynamic ist nach dem iC10 bereits das zweite Kooperationsprojekt mit Irmscher. Irmscher wurde 1968 gegründet und hat nach Herstellerangaben mehr als 550.000 Fahrzeuge individualisiert.

Warum das für Deutschland spannend ist

Der B10 Dynamic zeigt, wie Leapmotor in Deutschland schneller emotionaler werden will. Der normale B10 lockt über Preis, Reichweite und Ausstattung; die Irmscher-Version setzt dagegen auf Knappheit, Optik und ein Stück lokale Veredelungs-Story. Genau das könnte für Käufer spannend sein, denen ein günstiger Elektro-SUV allein zu nüchtern ist.

Der stärkste Kaufgrund bleibt aber die Limitierung: Es gibt nur 500 Exemplare. Wer dagegen vor allem maximale Reichweite pro Euro sucht, findet innerhalb der B10-Familie günstigere Varianten. Der B10 Dynamic ist also nicht der rationalste Leapmotor — sondern der mit dem meisten Showeffekt.