Unter der Haube des neuen Audi SQ5 Sportback wummert der bekannte 3,0-Liter-V6-Turbomotor, der serienmäßig mit 367 PS und 550 Newtonmetern Drehmoment keinesfalls untermotorisiert ist. Wer jedoch bei einem Sprintwert von rund viereinhalb Sekunden auf Tempo 100 nur gelangweilt mit den Schultern zuckt, bekommt nun von Abt Sportsline die passende Antwort geliefert.

Zwei Stufen für den Leistungs-Kick

Um das volle Potenzial des Sechszylinders auszuschöpfen, stellen die Kemptener Tuning-Experten gleich zwei verschiedene Ausbaustufen zur Wahl. Wer sich für das Basis-Upgrade entscheidet, bekommt bereits deutlich mehr Druck auf dem Kessel:

  • Power S: Diese Variante pusht den Motor durch ein Zusatzsteuergerät auf beachtliche 440 PS und 600 Newtonmeter.
  • Power R: Für den ultimativen Durchzug sorgt die höchste Ausbaustufe. Hier eskaliert die Leistung auf satte 470 PS, während das Drehmoment auf bullige 650 Newtonmeter ansteigt.

Zwar bleibt die werksseitige Höchstgeschwindigkeit auch nach dem Eingriff unangetastet, doch die Beschleunigung jenseits der Autobahn-Richtgeschwindigkeit fällt erheblich brutaler aus. Gerade bei Überholmanövern und spontanen Zwischensprints agiert das modifizierte SUV spürbar souveräner.

Böser Blick und tieferer Schwerpunkt

Damit man dem Allradler seine gewonnene Kraft auch ansieht, wurde tief in die aerodynamische Trickkiste gegriffen. Ein markanter Frontspoiler und ein modifizierter Heckschürzeneinsatz verleihen dem ohnehin dynamisch gezeichneten Coupé-Heck des Sportback eine wesentlich aggressivere Note. Den optischen Abschluss bilden vier mattschwarze Edelstahl-Endrohrblenden mit mächtigen 102 Millimetern Durchmesser.

"Mit unserem Paket wollen wir den sportlichen Charakter betonen und unseren Kunden noch mehr Fahrdynamik und Individualität bieten."

Auch das Fahrwerk bleibt von der Frischzellenkur nicht verschont: Neue Federn drücken die Karosserie um bis zu 45 Millimeter näher an den Asphalt. Wer ein SQ5-Modell mit Luftfederung besitzt, erhält eine speziell angepasste Variante ohne zusätzliche Tieferlegungsfedern. In den Radhäusern drehen sich wuchtige 22-Zoll-Schmiedefelgen vom Typ "ABT EVO" im glänzenden Schwarz, die mit griffigen Hochleistungspneus bespannt sind.

Was kostet das Tuning-Paket?

Wer den kompletten Umbau mitsamt der großen Leistungssteigerung, dem martialischen Aerodynamik-Paket, den riesigen Leichtmetallrädern, dem optimierten Fahrwerk sowie kleinen Interieur-Highlights wie speziellen Fußmatten und beleuchteten Einstiegsleisten sein Eigen nennen möchte, muss allerdings tief in die Tasche greifen. Für das Gesamtpaket werden rund 21.000 Euro fällig – zuzüglich Montagekosten von über 3.500 Euro. Ein stolzer Aufpreis, der aus dem Mittelklasse-Crossover jedoch endgültig einen Supersportler im SUV-Gewand macht.