Beim Opel Astra Leasing steht die Frage im Mittelpunkt, welcher Antrieb über zwei bis vier Jahre zu deinem Kilometerprofil passt. Der 48-Volt-Hybrid mit 107 kW eignet sich vor allem für gemischte Alltagsstrecken, während der 96-kW-Diesel weiterhin interessant bleibt, wenn du viele konstante Autobahnkilometer fährst. Beide Varianten sind beim neuen Astra mit Automatikgetrieben kombiniert.
Für Dienstwagenfahrer ist der Plug-in-Hybrid besonders prüfenswert, weil er im neuen Astra mit 144 kW Systemleistung und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe antritt. Entscheidend ist aber, ob du regelmäßig laden kannst; bei entladener Batterie nennt Opel höhere Verbrauchswerte als im gewichteten WLTP-Zyklus.
Der Astra Electric kann im Leasing sinnvoll sein, wenn deine Jahreskilometer planbar sind und du zu Hause, am Arbeitsplatz oder auf festen Routen laden kannst. Der 55-kWh-netto-Akku, 100-kW-DC-Laden und die angekündigte höhere WLTP-Reichweite machen ihn alltagstauglicher als frühere Versionen, ersetzen aber keine realistische Reichweitenplanung.
