Beim Leasing des Morgan Supersport ist die geplante Nutzung wichtiger als die reine Laufzeit. Der Wagen passt am besten zu klar kalkulierbaren Freizeit-, Wochenend- und Saisonkilometern, nicht zu wechselnden Alltagsprofilen. Mit 1.170 kg Leergewicht, 3,0-Liter-BMW-Sechszylinder, 500 Nm und Achtgang-Automatik ist er deutlich schneller und kräftiger als sein klassisches Erscheinungsbild vermuten lässt.
Für Privatnutzer kann Leasing dann sinnvoll sein, wenn du den Supersport gezielt über zwei bis vier Jahre fahren willst, aber die langfristige Nachfrage nach einem sehr individuellen Nischenfahrzeug nicht selbst einschätzen möchtest. Für Gewerbenutzer ist er eher ein Repräsentations- oder Markenfahrzeug als ein nüchternes Geschäftsmobil: auffällig, emotional und erklärungsbedürftig.
Wichtig ist die Konfiguration. Hardtop, Fahrwerksoptionen, Differenzial, Räder und Innenraummaterialien beeinflussen nicht nur den Charakter, sondern auch die spätere Marktgängigkeit. Beim Supersport 400 kommt zusätzlich die Frage hinzu, ob dir die schärfere, leistungsorientierte Auslegung im Leasingzeitraum mehr bringt als der ausgewogenere Standard-Supersport.
