Beim Kia Stinger ist Leasing anders zu bewerten als bei frei konfigurierbaren aktuellen Kia-Modellen. Da der Stinger nicht mehr produziert wird, findest du im Leasing eher vorkonfigurierte Bestandsfahrzeuge oder junge Gebrauchte. Das reduziert die Auswahl bei Farbe, Ausstattung und Laufleistung, kann aber genau dann passen, wenn du den Charakter des letzten Stinger akzeptierst: V6-Benziner, Automatik, Allrad und eher Gran Turismo als klassische Dienstwagenlimousine.
Für feste Laufzeiten von zwei bis vier Jahren ist besonders wichtig, wie du die Kilometer nutzt. Lange Autobahnetappen passen besser zum Stinger als kurze Innenstadtprofile, weil Motor, Fahrwerk und Karosserie auf souveränes Reisen ausgelegt sind. Bei sehr hoher Jahresfahrleistung solltest du Kraftstoff, Reifen und Bremsen realistisch kalkulieren. Für Gewerbenutzer kann der Stinger optisch eigenständig und repräsentativ wirken, bietet aber keine elektrifizierten Steuervorteile wie aktuelle Kia-EV-Modelle. Modellbezogen spricht Leasing vor allem dann für den Stinger, wenn du das schwer einschätzbare Restwertrisiko eines eingestellten Performance-Modells nicht selbst tragen möchtest.
