Beim Dodge Charger Leasing steht weniger die klassische Vernunftentscheidung im Vordergrund, sondern die Frage, ob du ein großes Performance-Fahrzeug über eine feste Laufzeit kalkulierbar nutzen möchtest. Die neue Generation ist dafür interessant, weil Dodge den Charger als Mehr-Antriebs-Baureihe positioniert: Daytona als Elektroversion, Sixpack als Benziner mit Biturbo-Reihensechszylinder. Beide Varianten können zu sehr unterschiedlichen Kilometerprofilen passen.
Für planbare tägliche Nutzung mit eigener Wallbox spricht eher der Daytona, solange deine Strecken zur Reichweite und Ladeinfrastruktur passen. Wer häufig lange Autobahnetappen fährt oder den Sound- und Tankstopp-Charakter eines Verbrenners bevorzugt, sollte den Sixpack genauer prüfen. Gewerblich kann der Charger als bewusst emotionales Dienst- oder Repräsentationsfahrzeug funktionieren, ist aber wegen Größe, Reifenformaten und Leistung kein typisches Fuhrparkauto. Beim Leasing ist außerdem relevant, dass die neue Charger-Generation noch jung ist: Restwerte, Nachfrage nach Elektro-Muscle-Cars und Akzeptanz des Sixpack statt V8 können sich während einer zwei- bis vierjährigen Laufzeit spürbar entwickeln.
