Einleitung
Der Toyota GR Supra markiert die triumphale Rückkehr einer Legende. In enger Zusammenarbeit mit BMW entwickelt, teilt sich das japanische Kult-Coupé die technische Basis mit dem Z4, setzt jedoch optisch und fahrdynamisch völlig eigene Akzente. Die Kombination aus bewährter Antriebstechnik und japanischem Design macht den Supra zu einer reizvollen Alternative im Sportwagensegment.
Design & Verarbeitung
Optisch bricht der Supra radikal mit dem Understatement. Die lange Motorhaube, das kompakte Heck und das markante "Double-Bubble"-Dach sorgen für einen unverwechselbaren Auftritt. Letzteres ermöglicht auch größeren Fahrern ausreichend Kopffreiheit. Die Verarbeitungsqualität ist dank der Fertigung bei Magna Steyr auf Premium-Niveau. Die Karosserie ist extrem verwindungssteif, was die sportlichen Ambitionen unterstreicht.
Innenraum & Komfort
Im Interieur zeigt sich deutlich die Verwandtschaft zu BMW. Schalter, Materialien und die Ergonomie orientieren sich am bayerischen Standard. Die Sportsitze bieten exzellenten Seitenhalt und Komfort auf längeren Etappen. Abstriche müssen beim Nutzwert gemacht werden: Der Zweisitzer bietet im Innenraum kaum Ablagen, und der Kofferraum ist mit 290 Litern Volumen lediglich für das nötigste Reisegepäck geeignet.
Infotainmentsystem
Das Infotainment ist eines der Highlights. Toyota nutzt das iDrive-System von BMW nahezu unverändert, inklusive des intuitiven Dreh-Drück-Stellers in der Mittelkonsole. Der 8,8-Zoll-Monitor reagiert schnell und die Integration von Smartphones via Apple CarPlay sowie die Connected Services funktionieren reibungslos. Ein optionales JBL-Soundsystem sorgt für den passenden Klang im Innenraum.
Antrieb & Fahrverhalten
Herzstück ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 340 PS, der den Supra in nur 4,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Für Puristen ist die seit 2022 verfügbare 6-Gang-Handschaltung ein besonderer Leckerbissen. Sie bietet kurze Schaltwege und eine automatische Drehzahlanpassung. Der günstigere 2,0-Liter-Vierzylinder (258 PS) ist dank seines geringeren Gewichts auf der Vorderachse zwar agiler, erreicht aber nicht die emotionale Tiefe des Sechsenders.
Verbrauch & Unterhalt
Sportwagen-Performance erfordert einen entsprechenden Energieeinsatz. Im Test pendelt sich der Sechszylinder bei etwa 8 bis 9 Litern pro 100 Kilometer ein, bei sportlicher Fahrweise steigen die Werte schnell in den zweistelligen Bereich. Der Vierzylinder ist mit Werksangaben von etwa 7 Litern sparsamer. Toyota punktet im Vergleich zum BMW-Modell mit einer längeren Garantie von drei Jahren.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Der Supra ist serienmäßig umfangreich ausgestattet. Das "Toyota Safety+" Paket umfasst ein Pre-Crash-System mit Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten mit Lenkfunktion und eine Verkehrszeichenerkennung. Ein adaptiver Tempomat mit Stop&Go-Funktion sowie ein Toter-Winkel-Warner sind ebenfalls an Bord. Einzig die eingeschränkte Rundumsicht nach hinten erschwert das Manövrieren ohne Parksensoren und Kamera.
Fazit
Der Toyota GR Supra ist eine gelungene Fahrmaschine für Enthusiasten. Er überzeugt durch ein exzellentes Handling, einen charismatischen Sechszylinder und eine hochwertige Bedienarchitektur. Wer mit der geringen Alltagstauglichkeit und dem hohen Einstiegspreis leben kann, erhält einen der charakterstärksten Sportwagen seiner Klasse, der bayerische Perfektion mit japanischem Kultstatus verbindet.