Einleitung
Der neue Morgan Supersport (2025) ist eine konsequente Weiterentwicklung britischer Automobiltradition. Als Nachfolger des Plus Six schlägt er die Brücke zwischen klassischem Vorkriegsdesign und moderner Triebwerkstechnik aus dem Hause BMW. Morgan bleibt seiner Philosophie treu und liefert ein Fahrzeug, das weniger ein Transportmittel als vielmehr eine analoge Zeitmaschine für Puristen ist.
Design & Verarbeitung
Optisch lehnt sich der Supersport an die ikonische Formgebung der 1930er Jahre an. Unter der handgedengeltem Aluminiumkarosserie verbirgt sich der markentypische Eschenholzrahmen, der auf einem nur 102 kg schweren Aluminium-Chassis ruht. Das Heck wurde im Vergleich zum Vorgänger moderner gestaltet: Leuchten, Kennzeichen und Sportauspuff sind nun formschön integriert. Die Verarbeitung in der Manufaktur in Malvern ist exzellent und bietet Raum für tiefgreifende Individualisierungen.
Innenraum & Komfort
Im Cockpit dominiert haptisches Erleben. Hochwertiges Leder von Hochland-Rindern trifft auf edles Holz und poliertes Aluminium. Trotz des Fokus auf Purismus bietet der Supersport sinnvolle Neuerungen: Das Verdeck lässt sich nun deutlich einfacher bedienen, und die Steckscheiben können werkzeuglos entfernt werden. Ein Novum ist der kleine Kofferraum, der erstmals seit Jahren wieder Platz für Gepäck bietet und so die Tourentauglichkeit leicht erhöht.
Infotainmentsystem
Der Morgan Supersport verzichtet bewusst auf riesige Touchscreens. Stattdessen sind die wenigen modernen Elemente dezent integriert. Es gibt ein kleines Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad sowie eine Bluetooth-Anbindung an ein Sennheiser-Soundsystem. Eine induktive Ladeschale zeigt, dass Morgan die Realität moderner Smartphone-Nutzer anerkennt, ohne den analogen Charakter des Fahrzeugs durch optische Fremdkörper zu stören.
Antrieb & Fahrverhalten
Herzstück des Roadsters ist der BMW-Reihensechszylinder (B58) mit 340 PS und 500 Nm Drehmoment. In Kombination mit einem Leergewicht von nur 1.170 kg ergibt sich ein Leistungsgewicht, das den Supersport in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h katapultiert. Das Fahrverhalten wurde durch ein steiferes Chassis und neue Nitron-Dämpfer deutlich präzisiert. Besonders mit dem optionalen Sperrdifferenzial bietet der Brite eine direkte, ungeschminkte Verbindung zwischen Fahrer und Straße.
Verbrauch & Unterhalt
Mit einem Normverbrauch von ca. 7,7 Litern Super Plus zeigt sich der effiziente BMW-Motor überraschend zurückhaltend. Der Unterhalt wird jedoch durch den hohen Anschaffungspreis von mindestens 126.500 Euro und die exklusive Wartung in spezialisierten Zentren bestimmt. Als wertstabiles Sammlerstück bietet der Morgan jedoch eine Exklusivität, die herkömmliche Sportwagen dieser Preisklasse oft vermissen lassen.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Morgan beschränkt sich auf das gesetzlich Notwendige wie ABS, ESP und Airbags. Assistenzsysteme wie Spurhaltehelfer oder Abstandsregeltempomaten sucht man verständlicherweise vergeblich. Hier ist der Fahrer noch selbst gefordert, was den Reiz dieses Fahrzeugs ausmacht, jedoch volle Konzentration und eine kundige Hand bei Nässe oder hohen Geschwindigkeiten bis 267 km/h erfordert.
Fazit
Der Morgan Supersport (2025) ist einロードster für Individualisten. Er bietet ein unvergleichbar authentisches Fahrerlebnis und eine Handwerksqualität, die ihn von der Masse abhebt. Trotz moderner BMW-Technik bleibt er im Kern ein Oldtimer für die Neuzeit. Wer die stolze Summe investiert, erhält kein vernünftiges Auto, sondern pure, ungefilterte Leidenschaft auf vier Rädern.