Einleitung
Der MG MG5 Electric besetzt eine Marktlücke, auf die viele gewartet haben: Er ist einer der ersten rein elektrischen Kombis. Während der Markt von SUVs dominiert wird, bietet MG hier eine klassisch-praktische Bauform für Familien und Pragmatiker an. Mit einem attraktiven Preis fordert er sogar etablierte Verbrenner-Konkurrenten wie den VW Golf Variant heraus.
Design & Verarbeitung
Das Exterieur des MG5 ist modern und zugleich angenehm zurückhaltend gestaltet. Mit 4,60 Metern Länge platziert er sich mitten in der Kompaktklasse. Besonders auffällig ist die geschlossene Front mit zentralem Ladeanschluss. Die Verarbeitungsqualität ist überraschend hoch: Die Materialien fühlen sich wertig an, und auch wenn im Fond etwas mehr Hartplastik zum Einsatz kommt, überzeugt das Gesamtbild durch Präzision.
Innenraum & Komfort
Im Innenraum bietet der MG5 viel Platz für bis zu vier Erwachsene. Die Beinfreiheit im Fond ist großzügig, auch wenn der typische hohe Akkuboden der Elektro-Plattform die Fußposition etwas einschränkt. Der Kofferraum fasst 479 bis 1.367 Liter. Ein kleiner Wermutstropfen ist die Variabilität: Die Rückbank bildet keine komplett ebene Fläche und die Ladekante ist konstruktionsbedingt recht hoch gestaltet.
Infotainmentsystem
Das Herzstück bildet ein 10,25 Zoll großer Touchscreen. Das System reagiert schnell und ist logisch strukturiert. Positiv hervorzuheben sind die physischen Tasten unter dem Display für wichtige Grundfunktionen. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig integriert. Das digitale 7-Zoll-Cockpit liefert alle relevanten Fahrdaten, könnte jedoch mehr Individualisierungsmöglichkeiten und eine direkte Navigationsanzeige vertragen.
Antrieb & Fahrverhalten
Kunden haben die Wahl zwischen zwei Leistungsstufen: Einem Modell mit 130 kW (177 PS) und kleinerem Akku oder 115 kW (156 PS) mit größerem Akku. Beide Versionen bieten mit 280 Nm Drehmoment einen kraftvollen Antritt. Das Fahrwerk ist komfortabel und sicher abgestimmt, wobei der niedrige Schwerpunkt für eine souveräne Kurvenlage sorgt. One-Pedal-Driving wird nicht unterstützt, was den Umstieg für Verbrenner-Fahrer jedoch erleichtert.
Reichweite & Verbrauch
Die WLTP-Reichweiten liegen je nach Batterie (50,3 oder 61,1 kWh) zwischen 310 und 400 Kilometern. Dank der aerodynamischen Kombi-Form bleibt der Verbrauch auch auf der Autobahn mit ca. 20 kWh/100km im Rahmen. Geladen wird serienmäßig mit 11 kW an der Wallbox oder mit bis zu 87 kW an der Schnellladesäule. Ein Highlight ist die Vehicle-to-Load-Funktion, mit der externe Stromfresser wie E-Bikes geladen werden können.
Sicherheit & Assistenzsysteme
MG stattet den Kombi bereits ab Werk mit umfangreichen Assistenzsystemen aus. Dazu gehören eine adaptive Abstandsregelung, ein Notbremsassistent und eine Verkehrszeichenerkennung. Das 360-Grad-Kamerasystem erleichtert das Rangieren spürbar, leidet jedoch unter einer eher geringen Bildauflösung. In Kurven und auf Landstraßen zeigt der Spurhalteassistent gelegentlich Schwächen in der Linienerkennung.
Fazit
Der MG MG5 Electric ist ein ehrliches und preiswertes Familienauto. Er glänzt nicht durch technologische Spielereien, sondern durch Nutzwert und solide Elektro-Technik. Wer einen bezahlbaren, praktischen Stromer ohne SUV-Allüren sucht, kommt an diesem Kombi kaum vorbei. Trotz kleinerer Schwächen bei der Ladeplanung und Variabilität bietet er derzeit ein fast konkurrenzloses Gesamtpaket.