Einleitung
Der Ford EcoSport ist ein interessanter Charakter im Segment der Mini-SUVs. Ursprünglich für Schwellenländer entwickelt, fand er 2014 seinen Weg nach Europa, brauchte aber zwei gründliche Überarbeitungen (2015 und 2017), um den hiesigen Qualitätsansprüchen gerecht zu werden. Mit einer Länge von nur 4,10 Metern positioniert er sich unterhalb des moderneren Ford Puma und zielt vor allem auf Kunden ab, die eine kompakte Grundfläche mit einer sehr hohen Sitzposition kombinieren möchten.
Design & Verarbeitung
Optisch tritt der EcoSport nach dem großen Facelift von 2017 deutlich bulliger auf. Die Front orientiert sich an den größeren Modellen Kuga und Edge. Mit einer stolzen Höhe von 1,65 Metern überragt er viele Konkurrenten deutlich. Ein Alleinstellungsmerkmal – und zugleich Kritikpunkt – ist die seitlich angeschlagene Hecktür. Während sie eine breite Ladeöffnung bietet, erweist sie sich in engen Parklücken oft als hinderlich. Die Verarbeitungsqualität verbesserte sich ab Ende 2017 deutlich, als die Produktion nach Rumänien verlagert wurde und weichere Materialien Einzug hielten.
Innenraum & Komfort
Im Interieur profitiert der EcoSport massiv von der Verwandtschaft zum Ford Fiesta. Das Cockpit wurde ab 2017 nahezu identisch übernommen, was die Ergonomie erheblich steigerte. Trotz der kompakten Außenmaße bietet der Wagen erstaunlich viel Platz für die Passagiere. Vorne sitzen auch große Erwachsene bequem, im Fond reicht der Platz für zwei Personen aus. Die Sitze könnten jedoch auf Langstrecken etwas mehr Beinauflage und Kontur vertragen. Der Einstieg gelingt dank der hohen Bauweise vorbildlich leicht.
Infotainmentsystem
Das Herzstück der Unterhaltung ist das Ford SYNC 3 System mit einem bis zu 8 Zoll großen Touchscreen. Es lässt sich intuitiv bedienen und bietet eine volle Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto. In höheren Ausstattungslinien wie der "ST-Line" oder "Titanium" sorgen Features wie ein B&O-Soundsystem mit 675 Watt für ein Klangerlebnis, das über dem Klassendurchschnitt liegt. Praktische USB-Anschlüsse und eine gute Sprachsteuerung runden das Paket ab.
Antrieb & Fahrverhalten
Dominierend im Motorenprogramm sind die mehrfach ausgezeichneten 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder mit 100, 125 oder 140 PS. Diese Aggregate gelten als quirlig und für das Stadtgebiet völlig ausreichend. Das Fahrverhalten ist typisch Ford sicher, allerdings fehlt dem EcoSport aufgrund des hohen Schwerpunkts die Agilität eines Fiesta. Das Fahrwerk reagiert auf Querfugen teilweise etwas störrisch (staksig) und die hohe Karosserie macht den Wagen anfällig für Seitenwind bei Autobahnfahrten.
Verbrauch & Unterhalt
In der Praxis verbrauchen die Benziner zwischen 6,5 und 7,5 Litern Super auf 100 Kilometer. Die Werksangaben sind nur bei sehr zurückhaltender Fahrweise erreichbar. Ein wichtiger technischer Hinweis für Gebrauchtwagenkäufer: Die EcoBoost-Motoren benötigen zwingend das exakt spezifizierte Motoröl, da der Zahnriemen im Ölbad läuft – falsches Öl kann hier zu kapitalen Motorschäden führen. Die Versicherungsklassen liegen im moderaten Mittelfeld.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Obwohl der ursprüngliche Crashtest bereits einige Jahre zurückliegt, wurde der EcoSport sicherheitstechnisch nachgerüstet. Verfügbar sind unter anderem ein Totwinkel-Assistent, eine Verkehrsschilderkennung und eine Rückfahrkamera. Letztere ist aufgrund der breiten C-Säulen und der Hecktür-Konstruktion absolut empfehlenswert. Bei der Hauptuntersuchung (TÜV) fallen bei älteren Modellen gelegentlich die Feststellbremse und Ölverlust auf, während die Achsaufhängung als sehr robust gilt.
Fazit
Der Ford EcoSport ist kein Sportwagen und auch kein Sparwunder, aber ein ehrliches und praktisches Stadt-SUV. Er punktet vor allem durch die überdurchschnittliche Höhe, die eine hervorragende Übersicht und bequemes Einsteigen ermöglicht. Wer ein ausgereiftes Modell sucht, sollte zu Fahrzeugen ab Baujahr 2018 greifen. Er ist die ideale Wahl für kleine Familien oder Senioren, die ein kompaktes Auto mit dem Feeling eines echten Geländegängers suchen.