Einleitung
Der Ford Capri ist zurück – allerdings in einer Form, die Traditionalisten überraschen dürfte. Statt eines flachen Sport-Coupés schickt Ford ein vollelektrisches SUV-Coupé ins Rennen, das auf der MEB-Plattform von Volkswagen basiert. Damit ist der neue Capri der sportlich-schicke Bruder des Ford Explorer und tritt gegen Konkurrenten wie den VW ID.5 oder das Tesla Model Y an.
Design & Verarbeitung
Optisch setzt der 4,63 Meter lange Capri auf gezielte Retro-Zitate. Die markante Frontmaske mit dem „Hundeknochen“-Design und das charakteristische hintere Seitenfenster erinnern an das Urmodell aus den 70ern. Während das äußere Erscheinungsbild eigenständig und muskulär wirkt, gibt es bei der Verarbeitung im Innenraum Licht und Schatten.
Tester bemängeln den großzügigen Einsatz von Hartplastik an Armaturenbrett und Türverkleidungen. Dennoch überzeugt die Montagequalität; klapperfreie Fahrten und eine solide Gesamthaptik zeichnen den in Köln gefertigten Elektro-Crossover aus.
Innenraum & Komfort
Dank des langen Radstands bietet der Capri hervorragende Platzverhältnisse. Vorne genießen Passagiere viel Kopffreiheit, und selbst im Fond sitzen Erwachsene dank geschickter Raumausnutzung bequem. Ein echtes Highlight ist die Flexibilität:
- Kofferraum: Mit 572 Litern Volumen schlägt er viele Mitbewerber.
- MegaConsole: Ein 17-Liter-Staufach unter der Mittelarmlehne bietet sogar Platz für Laptops.
- Sitzkomfort: Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt und bügelt Unebenheiten souverän weg.
Infotainmentsystem
Zentrales Element im Cockpit ist der verstellbare 14,6-Zoll-Hochkant-Touchscreen. Clever gelöst: Hinter dem Display verbirgt sich das „Private Locker“ – ein abschließbares Fach für Wertsachen. Die Bedienung erfolgt weitgehend über den Bildschirm, was dank einer stabilen Handauflage auf der Mittelkonsole recht treffsicher gelingt. Kritisiert werden hingegen die berührungsempfindlichen Touch-Slider am Lenkrad, die oft zu Fehlbedienungen führen.
Antrieb & Fahrverhalten
Der Capri ist in drei Leistungsstufen erhältlich:
- Standard: 170 PS mit Heckantrieb für den Stadtverkehr.
- Extended Range RWD: Die goldene Mitte mit 286 PS.
- Extended Range AWD: Das Topmodell mit 340 PS und Allradantrieb.
Das Fahrverhalten wird als gutmütig und sicher beschrieben. Besonders beeindruckend ist der Wendekreis von nur 9,7 Metern bei den heckgetriebenen Versionen, was den Capri extrem handlich macht. Bei dynamischer Kurvenfahrt neigt sich die Karosserie jedoch spürbar zur Seite, da Ford auf ein adaptives Fahrwerk verzichtet.
Reichweite & Verbrauch
In puncto Langstreckentauglichkeit setzt der Capri Bestmarken in seinem Segment. In der Extended-Range-RWD-Version mit 77-kWh-Batterie sind laut WLTP bis zu 627 Kilometer möglich. Im realen ADAC-Test bei winterlichen Bedingungen schrumpft die Reichweite zwar auf rund 332 Kilometer, im Sommerbetrieb sind jedoch über 490 Kilometer realistisch. Die Ladeleistung variiert je nach Modell zwischen 135 und 185 kW am Schnelllader, was eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 26 bis 28 Minuten ermöglicht.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Mit einer 5-Sterne-Bewertung im Euro NCAP Crashtest gehört der Capri zu den sichersten Fahrzeugen seiner Klasse. Ford nutzt hier die ausgereifte VW-Technik und ergänzt sie um eigene Logiken. Zur Serienausstattung gehören unter anderem:
- Adaptiver Tempomat mit Staufunktion.
- Querverkehrswarner inklusive Notbremsassistent.
- Spurhalte- und Spurwechselassistent.
Optional bietet ein Assistenz-Paket eine 360-Grad-Kamera sowie einen aktiven Parkassistenten, der das Manövrieren des unübersichtlichen Hecks erleichtert.
Fazit
Der neue Ford Capri ist weit mehr als ein Etikettenschwindel. Er nutzt eine bewährte technische Basis, um ein praktisches, geräumiges und vor allem reichweitenstarkes Elektro-SUV zu bieten. Wer ein Familienauto mit individuellem Look sucht und über kleinere Mängel in der Materialauswahl hinwegsehen kann, findet im Capri einen souveränen Begleiter für Alltag und Urlaub.