Einleitung
Ford belebt den legendären Namen Capri neu, doch statt eines flachen Sportcoupés erwartet Kunden nun ein moderner Elektro-Crossover. Das Modell basiert auf der MEB-Plattform von Volkswagen und teilt sich die Technik mit dem Ford Explorer sowie dem VW ID.5. Trotz der technischen Verwandtschaft setzt Ford auf einen eigenständigen Auftritt, der klassische Designelemente der 70er-Jahre zitiert. Zielgruppe sind Familien und Lifestyle-Orientierte, die ein praktisches Elektroauto mit Charakter suchen. Der neue Capri wird direkt in Köln produziert und markiert einen wichtigen Schritt in Fords Elektromobilitäts-Strategie. Preislich positioniert er sich in der gehobenen Mittelklasse der SUV-Coupés.
Design & Verarbeitung
Optisch hebt sich der Capri deutlich von seinen Plattformbrüdern ab und nutzt die so genannte Hundeknochen-Frontmaske als Hommage an das Original. Die Silhouette ist die eines klassischen SUV-Coupés mit abfallender Dachlinie und muskulösen Schultern. Während das Exterieur durchweg positiv und eigenständig wirkt, findet man im Innenraum gemischte Gefühle vor. Ford verwendet großflächig harten Kunststoff am Armaturenbrett und an den hinteren Türverkleidungen. Die Verarbeitungsqualität wird von Testern oft als nur befriedigend oder preisbewusst beschrieben. Dennoch sorgen Design-Highlights wie die schwebende Soundbar für eine moderne Atmosphäre.
Innenraum & Komfort
Der Innenraum bietet dank des langen Radstands großzügige Platzverhältnisse für bis zu fünf Personen. Besonders hervorzuheben ist die MegaConsole in der Mitte, die mit 17 Litern Volumen sogar Platz für einen Laptop bietet. Die Sitze sind serienmäßig hochwertig ausgeführt und bieten auf Wunsch eine Massagefunktion für den Fahrer. Im Fond ist die Kopffreiheit trotz der Coupé-Form auch für größere Erwachsene ausreichend bemessen. Der Kofferraum ist mit 572 Litern einer der größten in dieser Fahrzeugklasse und lässt sich durch Umklappen der Rückbank flexibel erweitern. Ein kleines Manko bleibt die eingeschränkte Übersichtlichkeit nach hinten durch die schmale Heckscheibe.
Infotainmentsystem
Zentrales Element im Cockpit ist das verschiebbare 14,6-Zoll-Hochkant-Display, das als MyPrivateLocker ein verstecktes Fach freigibt. Das System unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto und reagiert flüssig auf Eingaben. Die Menüführung ist weitgehend logisch aufgebaut, erfordert aber durch den Verzicht auf physische Tasten eine gewisse Eingewöhnung. Die Klimasteuerung ist dauerhaft am unteren Bildschirmrand eingeblendet, was den Blick jedoch etwas weit von der Straße ablenkt. Ein kleines Navigations-Display hinter dem Lenkrad liefert die wichtigsten Fahrdaten. Optionale Extras wie ein Head-up-Display ergänzen die digitale Ausstattung sinnvoll.
Antrieb & Fahrverhalten
Ford bietet den Capri in verschiedenen Leistungsstufen von 170 bis 340 PS an, wobei der Allradantrieb dem Topmodell vorbehalten bleibt. Die Fahrleistungen sind durchweg souverän, wobei besonders der starke Durchzug der Elektromotoren für Fahrspaß sorgt. Das Fahrwerk ist eher komfortabel abgestimmt und bügelt Unebenheiten meist gekonnt weg. In schnellen Kurven neigt sich der Aufbau jedoch spürbar zur Seite, was der sportlichen Optik etwas widerspricht. Besonders beeindruckend ist der kleine Wendekreis von nur etwa 9,7 Metern bei den Varianten mit Heckantrieb. Das macht den Capri trotz seiner Größe erstaunlich handlich im Stadtverkehr.
Reichweite & Verbrauch
Mit dem 77-kWh-Akku erreicht der Capri Reichweiten von über 600 Kilometern nach WLTP-Norm, was ihn absolut langstreckentauglich macht. Im realen Testbetrieb und bei Autobahntempo liegt der Verbrauch oft zwischen 17 und 24 kWh pro 100 Kilometer. Die Ladeleistung variiert je nach Modell zwischen 135 und 185 kW bei Schnellladestationen. Damit lässt sich der Akku in etwa 25 bis 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Eine Wärmepumpe zur Effizienzsteigerung im Winter ist leider nur gegen Aufpreis erhältlich. Für Nutzer mit eigener Photovoltaikanlage bietet der Capri moderne V2H-Funktionen zum bidirektionalen Laden.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In Sachen Sicherheit glänzt der Ford Capri mit der Bestnote von fünf Sternen im Euro NCAP Crashtest. Die Serienausstattung umfasst bereits wichtige Helfer wie einen adaptiven Tempomaten, Notbremsassistenten und einen Spurhalteassistenten. Optionale Pakete erweitern das Angebot um eine 360-Grad-Kamera und einen fortschrittlichen Einparkassistenten mit zwölf Sensoren. Die Systeme arbeiten zuverlässig und stammen in weiten Teilen aus der bewährten Zusammenarbeit mit Volkswagen. Ein Zentralairbag schützt die vorderen Insassen bei einem Seitenaufprall. Die LED-Matrix-Scheinwerfer sorgen nachts für eine exzellente Ausleuchtung ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.
Fazit
Der neue Ford Capri ist weit mehr als nur ein aufgewärmtes Markenrelikt aus den siebziger Jahren. Er präsentiert sich als ein durchdachtes Elektro-SUV, das vor allem durch seine inneren Werte und das enorme Platzangebot punkten kann. Wer über die zum Teil einfachen Materialien im Innenraum hinwegsehen kann, erhält ein technologisch ausgereiftes Fahrzeug. Die hohe Reichweite und das gute Infotainment machen ihn zu einer ernsthaften Konkurrenz für etablierte Modelle wie den VW ID.5 oder das Tesla Model Y. Trotz des Verzichts auf ein adaptives Fahrwerk bietet er eine harmonische Mischung aus Komfort und Dynamik. Er ist damit die ideale Wahl für Familien, die Wert auf Stil und Nutzwert legen.