Einleitung
Der BMW M2 der Baureihe G87 markiert die aktuelle Spitze der kompakten Sportcoupés aus München und gilt für viele Fans als der einzig wahre Erbe der klassischen M3-Philosophie. Mit seinem 3,0-Liter-Reihensechszylinder und reinem Hinterradantrieb besetzt er eine Nische, die in der modernen Autowelt immer seltener wird. Er positioniert sich als emotionales Fahrerauto, das sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag eine gute Figur machen will. Im Vergleich zum Vorgänger ist er deutlich gewachsen und übernimmt viel Technik von seinen größeren Brüdern M3 und M4. Damit bietet er eine Performance, die früher deutlich teureren Fahrzeugklassen vorbehalten war.
Design & Verarbeitung
Das Design des BMW M2 ist maskulin und breitbeinig, was durch die deutlich ausgestellten Radhäuser und das markante Heck unterstrichen wird. Die Frontpartie mit den rahmenlosen Nieren wirkt eigenständig und unterscheidet sich klar vom herkömmlichen 2er Coupé. Bei der Verarbeitung setzt BMW auf gewohnt hohes Niveau, wobei hochwertige Materialien wie Alcantara und Carbon die sportliche Ausrichtung betonen. Besonders die CS-Version nutzt massiv Leichtbaukomponenten wie ein Carbondach und eine Fronthaube aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Insgesamt wirkt die Karosseriestruktur extrem steif und für höchste Belastungen ausgelegt, was man der soliden Haptik in jedem Detail anmerkt.
Innenraum & Komfort
Im Innenraum verbindet der M2 ein fahrerfokussiertes Cockpit mit einer für Sportwagen überraschenden Praktikabilität als 2+2-Sitzer. Die vorderen Sitze bieten exzellenten Halt, wobei die optionalen M-Carbon-Schalensitze zwar spektakulär aussehen, aber für lange Autobahnetappen etwas zu hart und unergonomisch sein können. Hinten finden zwei zusätzliche Personen Platz, wobei die Kopffreiheit für Erwachsene über 1,80 Meter konstruktionsbedingt eingeschränkt ist. Ein echtes Highlight ist das Gepäckraumvolumen von 390 Litern, welches locker für einen Wochenendtrip zu dritt ausreicht. Die Geräuschkulisse ist bis 140 km/h angenehm, darüber hinaus nehmen Windgeräusche im kompakten Coupé jedoch spürbar zu.
Infotainmentsystem
Das moderne Bedienkonzept wird durch das große BMW Curved Display dominiert, welches ein 12,3-Zoll-Instrumentenkombi mit einem 14,9-Zoll-Touchscreen vereint. Die Einbindung von Apple CarPlay und Android Auto erfolgt kabellos und ist ebenso serienmäßig wie ein Navigationssystem und Wireless Charging. Spezielle M-Menüs erlauben tiefe Einblicke in die Fahrzeugdaten sowie die Nutzung eines Drift-Analysers oder Laptimers für Rennstreckeneinsätze. Über die Setup-Taste in der Mittelkonsole lassen sich Charakteristiken von Motor, Lenkung und Bremse individuell nach persönlicher Vorliebe konfigurieren. Die Bedienung erfolgt intuitiv über den bewährten iDrive-Controller oder per Sprachsteuerung, was während der Fahrt weniger ablenkt als reine Touch-Lösungen.
Antrieb & Fahrverhalten
Herzstück des M2 ist der S58-Motor, ein Biturbo-Reihensechszylinder, der in der Basis 480 PS und als CS-Modell sogar 530 PS leistet. Die Kraft wird über die exzellente 8-Gang M Steptronic oder wahlweise ein manuelles 6-Gang-Getriebe ausschließlich an die Hinterachse geleitet. Das Fahrverhalten ist durch eine beeindruckende Lenkpräzision geprägt, die den Wagen agil durch Kurven zirkeln lässt. Trotz des hohen Gewichts von rund 1,8 Tonnen kaschiert das Fahrwerk die Masse durch moderne Dämpfertechnologie und breite Spurweiten erstaunlich gut. Lediglich auf der Autobahn sorgt die sehr direkte Auslegung bei hohem Tempo für eine gewisse Nervosität im Geradeauslauf.
Verbrauch & Unterhalt
Ein reinrassiger Sportwagen dieser Leistungsklasse verlangt nach entsprechenden Ressourcen, was sich in einem WLTP-Verbrauch von etwa 9,7 bis 10,2 Litern widerspiegelt. Im realistischen Mix oder bei dynamischen Autobahnfahrten sollte man eher mit 11 Litern auf 100 Kilometer kalkulieren. Die Unterhaltskosten sind aufgrund des hohen Wertes und der Leistung im oberen Segment angesiedelt, insbesondere die Versicherungsklassen für Teil- und Vollkasko sind als teuer einzustufen. Dennoch bietet der M2 im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Porsche 718 Cayman GTS ein fast schon faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Dank der soliden BMW-Technik und der guten Wertstabilität der M-Modelle ist er langfristig eine interessante Investition.
Sicherheit & Assistenzsysteme
BMW stattet den M2 serienmäßig mit einer soliden Basis an Sicherheitsfeatures aus, darunter DSC mit dem dynamischen M-Modus und ein aktives Differenzial. Moderne Helfer wie eine Rückfahrkamera und der Parking Assistant sind bereits ab Werk an Bord, um das Handling im Stadtverkehr zu erleichtern. Optional können adaptive Geschwindigkeitsregelanlagen mit Stop&Go-Funktion sowie ein Driving Assistant hinzugebucht werden, die den Fahrer auf Langstrecken entlasten. Die Zehnstufige Traktionskontrolle ermöglicht es zudem, die Sicherheitseingriffe exakt an die Streckenbedingungen und das eigene fahrerische Können anzupassen. Die Bremsanlage verzögert extrem kraftvoll und standfest, was besonders in Gefahrensituationen oder auf dem Track für Vertrauen sorgt.
Fazit
Der BMW M2 ist ein faszinierendes Gesamtpaket für Puristen, die ein kompaktes Fahrzeug mit echtem Rennsport-Gen suchen. Er schafft den Spagat zwischen einem aggressiven Spielzeug für die Rennstrecke und einem nutzbaren Alltagsauto für zwei Personen mitsamt Gepäck. Zwar ist er schwerer geworden als sein Vorgänger, macht dies aber durch ein enormes Plus an mechanischem Grip und digitaler Präzision wett. Wer über das etwas nervöse Autobahn-Hopping und die straffe Federung hinwegsehen kann, erhält einen der letzten charakterstarken Verbrenner-M-Modelle. Es ist ein emotionales Statement für den Fahrspaß, das in der aktuellen Automobillandschaft seinesgleichen sucht.