Einleitung
Mit dem BMW i5 bringt der Münchner Automobilhersteller die achte Generation der legendären 5er-Reihe erstmals als vollelektrische Variante auf den Markt. Verfügbar als klassische Limousine und als praktischer Touring (Kombi), zielt der i5 auf die anspruchsvolle Business-Klasse ab. Er bricht mit dem futuristischen Design anderer Elektroautos und bewahrt die klassischen Proportionen, die Fans der Marke seit Jahrzehnten schätzen, kombiniert diese jedoch mit modernster Technologie.
Design & Verarbeitung
Der i5 hat deutlich an Format gewonnen und misst nun stattliche 5,06 Meter in der Länge. Optisch bleibt er der BMW-Linie treu: Eine präsente, auf Wunsch beleuchtete Niere ("Iconic Glow") und der markante Hofmeister-Knick prägen das Bild. Die Verarbeitung ist auf absolutem Premium-Niveau. Die Materialien wirken hochwertig, die Karosserie ist extrem verwindungssteif, und die Türen fallen mit einem satten Geräusch ins Schloss. Erstmals bietet BMW serienmäßig einen komplett veganen Innenraum an.
Innenraum & Komfort
Dank des Radstandes von knapp drei Metern genießen Fahrer und Beifahrer ein luftiges Raumangebot. Im Fond ist der Platz gut, wenn auch für die Fahrzeuggröße nicht überragend. Der Touring bietet mit 570 bis 1.700 Litern ein praxistaugliches Gepäckabteil, verzichtet jedoch leider auf die traditionelle, separat öffnende Heckscheibe. In puncto Komfort setzt der i5 Maßstäbe: Die Geräuschdämmung ist exzellent, und die adaptive Federung gleicht Unebenheiten souverän aus, ohne den Kontakt zur Fahrbahn zu verlieren.
Infotainmentsystem
Das Cockpit wird vom "BMW Curved Display" dominiert, einer Kombination aus einem 12,3-Zoll-Instrumenten- und einem 14,9-Zoll-Touchdisplay. Mit dem Operating System 8.5 wurde die Menüführung logischer gestaltet, auch wenn der Wegfall physischer Tasten – etwa für die Klimaanlage – eine Eingewöhnungszeit erfordert. Ein Highlight für Ladepausen ist die integrierte Gaming-Plattform "AirConsole", die das Smartphone zum Controller macht.
Antrieb & Fahrverhalten
Schon das Basismodell eDrive40 überzeugt mit 340 PS und Heckantrieb durch Agilität und Kraft. Wer mehr Leistung benötigt, greift zum M60 xDrive, der mit 601 PS und Allradantrieb in beeindruckenden 3,8 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. BMW-typisch bleibt die Lenkung feinfühlig und direkt. Ein besonderes Feature ist der Hans-Zimmer-Sound ("IconicSounds"), der die Beschleunigung akustisch untermalt und ein emotionales Fahrgefühl schafft.
Reichweite & Verbrauch
Mit der 81,2 kWh großen Batterie erreicht der i5 eDrive40 laut WLTP bis zu 582 km Reichweite. Im Realbetrieb sind bei moderater Fahrweise etwa 400 bis 500 km realistisch. An Schnellladesäulen lädt der BMW mit bis zu 205 kW. Damit füllt sich der Akku in ca. 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Dank effizienter Wärmepumpe und ausgeklügelter Aerodynamik (cw-Wert 0,23) bleibt der Verbrauch auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn kontrollierbar.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Der i5 ist ein Technologieführer bei der Sicherheit. Er erhielt fünf Sterne im Euro NCAP Test. Eine Weltneuheit ist der aktive Spurwechselassistent mit Blickbestätigung: Ein Blick in den Außenspiegel genügt, um einen vom System vorgeschlagenen Überholvorgang zu starten. Zudem erlaubt der Autobahnassistent teilautomatisiertes Fahren bis 130 km/h, wobei die Hände dauerhaft vom Lenkrad genommen werden dürfen, solange der Fahrer aufmerksam bleibt.
Fazit
Der BMW i5 ist eine nahezu perfekt abgestimmte Elektro-Limousine bzw. ein erstklassiger Kombi für die Langstrecke. Er kombiniert traditionelle BMW-Tugenden wie Fahrdynamik und Verarbeitungsqualität mit innovativer Digitalisierung. Zwar ist das Preisniveau hoch und die Ladegeschwindigkeit im Vergleich zu 800-Volt-Systemen nur Durchschnitt, doch das Gesamtpaket aus Komfort, Technik und Performance setzt ihn an die Spitze seines Segments.