Einleitung
Lange Zeit hielt BMW an Plug-in-Hybriden fest, doch mit dem i4 beweisen die Münchner, dass sportliche Fahrfreude und Elektroantrieb perfekt harmonieren. Als elektrisches Pendant zum 4er Gran Coupé zielt der i4 direkt auf Konkurrenten wie das Tesla Model 3 und den Polestar 2. Mit dem Facelift 2024 wurde das Modell technisch und optisch nochmals verfeinert.
Design & Verarbeitung
Optisch bleibt BMW seiner Linie treu: Der i4 übernimmt die markante Silhouette des Gran Coupés mit vier Türen und einer fließenden Dachlinie. Markant ist die große, beim Elektroauto geschlossene Doppelniere an der Front. Seit dem Facelift sorgen vertikale Tagfahrlicht-Elemente und optionale Laser-Rückleuchten für einen modernen Auftritt. Die Verarbeitung ist auf absolutem Premium-Niveau und die Materialauswahl überzeugt selbst anspruchsvolle Kunden.
Innenraum & Komfort
Das Cockpit ist fahrerorientiert gestaltet. Vorne genießen Personen bis ca. 1,95 Meter viel Platz auf tief positionierten Sportsitzen. Im Fond schränkt die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit für großgewachsene Passagiere über 1,80 Meter deutlich ein. Der Kofferraum bietet mit 470 bis 1.290 Litern dank der großen Heckklappe eine gute Nutzbarkeit, auch wenn ein Mitteltunnel den Fußraum hinten etwas einschränkt.
Infotainmentsystem
Herzstück ist das Curved Display mit dem aktuellen Betriebssystem 8.5. Die Bedienung erfolgt wahlweise per Touch, Sprachsteuerung oder den gewohnten iDrive-Drücker. Kritik gibt es für den Wegfall physischer Tasten für die Klimatisierung; diese wird nun ausschließlich über das Display gesteuert. Die Menüführung ist durch die Vielzahl an digitalen Kacheln teilweise recht kleinteilig und erfordert Einarbeitung.
Antrieb & Fahrverhalten
BMW bietet eine breite Palette von 286 PS (eDrive35) bis hin zu gewaltigen 601 PS im xDrive M60. Schon der eDrive40 überzeugt mit souveräner Kraftentfaltung und Heckantrieb-Charakter. Trotz des hohen Gewichts von über zwei Tonnen liegt der i4 dank des tiefen Schwerpunkts hervorragend auf der Straße. Die Lenkung arbeitet präzise und vermittelt das klassische BMW-Fahrgefühl.
Reichweite & Verbrauch
Mit der 81,3-kWh-Batterie sind laut WLTP über 600 Kilometer möglich. Im Realbetrieb des ADAC-Tests sind bei gemischtem Profil etwa 450 Kilometer realistisch. Die Ladeleistung ist mit bis zu 205 kW an Schnellladesäulen (DC) konkurrenzfähig: Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert bei idealen Bedingungen unter 30 Minuten. Effiziente Halbleiter-Technologie hilft dabei, den Energiebedarf moderat zu halten.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Der i4 bietet ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen, darunter serienmäßige Kollisionswarner und Spurverlassenswarnungen. Im Euro NCAP erreichte er 4 von 5 Sternen, wobei Punktabzüge primär für den Fußgängerschutz und die Bewertung einzelner digitaler Assistenten erfolgten. Insgesamt sind bis zu 40 Helfer verfügbar, die teilautomatisiertes Fahren und Parken auf hohem Niveau unterstützen.
Fazit
Der BMW i4 ist eines der besten aktuell verfügbaren Elektroautos in der Mittelklasse. Er kombiniert traditionelle Markenwerte wie Dynamik und Qualität mit einem ausgereiften E-Antrieb. Wer bereit ist, den hohen Grundpreis zu zahlen, erhält ein erstklassig verarbeitetes Fahrzeug mit hoher Langstreckentauglichkeit und exzellenter Fahrbarkeit.