Einleitung
Der BMW 8er markiert die technologische und emotionale Speerspitze im Portfolio der Münchner. Seit seinem Marktstart im Jahr 2018 bietet BMW das Modell in drei Karosserievarianten an: als klassisch-elegantes Coupé (G15), als offenes Cabriolet (G14) und als viertüriges Gran Coupé (G16). Entgegen der Erwartung an einen puristischen Sportwagen positioniert sich der 8er eher als exzellenter Gran Turismo, der hohen Reisekomfort mit sportlicher Agilität verbindet.
Design & Verarbeitung
Optisch besticht die 8er-Reihe durch eine lange Motorhaube, die flache Silhouette und die markante „Sharknose“-Front mit tief sitzender Doppelniere. Die handwerkliche Ausführung im Innenraum ist auf absolutem Oberklasse-Niveau. BMW setzt hier auf feinste Lederqualitäten und hochwertige Details wie die optionale Glas-Applikation „Crafted Clarity“ für den Automatikwählhebel. Die Karosserie ist zudem extrem verwindungssteif konstruiert.
Innenraum & Komfort
Vorne finden Passagiere ein großzügiges Platzangebot auf exzellent konturierten Sportsitzen. Im Fond hingegen wird es bauartbedingt eng. Während das Coupé und das Cabrio hinten primär Platz für Kinder oder Gepäck bieten, offeriert das Gran Coupé dank des verlängerten Radstands deutlich mehr Beinfreiheit, kämpft jedoch mit einer eingeschränkten Kopffreiheit. Der Fahrkomfort ist dank serienmäßig adaptiver Dämpfer überragend, was den 8er zum idealen Fahrzeug für Langstrecken macht.
Infotainmentsystem
Das „Live Cockpit Professional“ gehört zum Serienumfang und besteht aus einem 12,3 Zoll großen Instrumentendisplay und einem 10,25 Zoll Touchscreen. Die Steuerung erfolgt intuitiv per iDrive-Controller, Sprache, Touch oder Lenkradtasten. In Sachen Konnektivität lässt BMW keine Wünsche offen: Apple CarPlay, induktives Laden, WLAN-Hotspot und Over-the-Air-Updates sorgen für ein modernes Erlebnis.
Antrieb & Fahrverhalten
Die Motorenpalette reicht vom effizienten 840d (320 PS Diesel) bis zum gewaltigen M850i (530 PS V8). Besonders der Diesel ist ein Unikat in diesem Segment und beeindruckt durch enorme Durchzugskraft bei gleichzeitiger Laufruhe. Dank des Allradsystems xDrive und der Integral-Aktivlenkung (Allradlenkung) lässt sich das über zwei Tonnen schwere Fahrzeug überraschend leichtfüßig und agil durch Kurven zirkeln, ohne an Stabilität zu verlieren.
Verbrauch & Unterhalt
In puncto Kosten bewegt sich der 8er am oberen Ende der Skala. Ein 840d lässt sich zwar im Testverbrauch mit rund 7,1 Litern Diesel bewegen, doch die hohen Versicherungskosten und der Wertverlust schmälern die Bilanz. Wer sich für den V8-Benziner entscheidet, muss mit Verbräuchen jenseits der 11 Liter Super Plus rechnen. Gebrauchte Exemplare bieten jedoch oft einen attraktiven Einstiegspreis aufgrund des hohen initialen Wertverlusts.
Sicherheit & Assistenzsysteme
BMW stattet die 8er-Reihe mit modernsten Sicherheitssystemen aus. Serienmäßig sind Auffahr- und Personenwarnung sowie ein Spurverlassenswarner an Bord. Gegen Aufpreis bietet das BMW Laserlicht eine Sichtweite von bis zu 600 Metern. Der optionale Driving Assistant Professional ermöglicht zudem teilautonomes Fahren auf hohem Niveau, was den Fahrer besonders in Stausituationen und auf der Autobahn wirksam entlastet.
Fazit
Der BMW 8er ist ein faszinierender Luxus-Gleiter für Individualisten, die Wert auf Design, Image und souveräne Antriebstechnik legen. Während er für Familien aufgrund des Platzmangels im Fond kaum infrage kommt, überzeugt er als GT auf ganzer Linie. Trotz der hohen Unterhaltskosten ist er – insbesondere mit dem starken Dieselmotor – ein in seiner Klasse nahezu konkurrenzloses Angebot.