Der aktuelle BMW M5 ist im Auto-Abo vor allem dann interessant, wenn du den Wechsel vom klassischen V8-M5 zum schweren, sehr leistungsstarken Plug-in-Hybrid im Alltag selbst einordnen willst. Die neue Generation kombiniert einen 4,4-Liter-V8 mit E-Maschine, 535 kW/727 PS Systemleistung, M xDrive und einer nutzbaren Batterie von 18,6 kWh; BMW nennt für die Limousine je nach Ausführung 62 bis 68 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite, der Touring liegt bei rund 60 Kilometern.
Gerade deshalb passt ein Abo besser zu einer Testphase als zu einer spontanen Wochenendidee: Du kannst prüfen, ob dein Ladeplatz, deine Pendelstrecke und dein Fahrprofil den Plug-in-Hybrid wirklich sinnvoll nutzen. Auch die Karosseriefrage ist beim M5 relevanter als früher, weil Limousine und Touring technisch ähnlich stark sind, der Touring aber mit bis zu 1.630 Litern Laderaum deutlich stärker auf Alltag, Familie oder Sportequipment zielt.
Weniger naheliegend ist das Abo, wenn du den M5 sehr individuell konfigurieren möchtest, etwa mit Sonderlack, Lederkombinationen oder bestimmten M-Optionen. Dann kann ein vorhandenes Abo-Fahrzeug zu wenig exakt passen.
