Die Einführung der „Neuen Klasse“ markiert für BMW nicht weniger als den Aufbruch in eine völlig neue Ära. Bislang war das futuristische Elektro-SUV iX3 nur in der leistungsstarken Allradversion 50 xDrive für knapp 69.000 Euro zu haben. Nun schiebt der Hersteller das Modell iX3 40 nach, um den Einstiegspreis spürbar in Richtung der 60.000-Euro-Marke zu senken. Der Marktstart für die heckgetriebene Variante ist bereits für Sommer 2026 geplant.

Weniger Akku, aber reichlich Ausdauer

Wer nun befürchtet, das Basismodell sei ein Kompromiss auf Rädern, wird schnell eines Besseren belehrt. Statt des massiven 108-kWh-Akkus des Topmodells kommt im iX3 40 ein Speicher mit 82,6 kWh nutzbarer Kapazität zum Einsatz. Das reicht laut WLTP-Norm immer noch für stolze 635 Kilometer Reichweite.

Dank der hochmodernen 800-Volt-Architektur müssen Fahrer auch an der Ladesäule absolut keine Abstriche machen:

  • Pfeilschnelles Laden: Mit bis zu 300 kW Ladeleistung fließt der Strom extrem zügig in den Akku.
  • Kurze Pausen: In nur 21 Minuten ist der Ladestand von 10 auf 80 Prozent gefüllt.
  • Reichweiten-Boost: Zehn Minuten am Schnelllader genügen für rund 300 frische Kilometer.

„Ein günstigerer Einstiegspreis muss nicht bedeuten, dass man an der Ladesäule unnötig Zeit verliert oder auf Langstreckenkomfort verzichtet.“

Genügend Power für den Alltag

Auch wenn der vordere Elektromotor beim iX3 40 fehlt, mangelt es dem SUV definitiv nicht an Dynamik. Die tief im Heck verbaute stromerregte Synchronmaschine liefert satte 320 PS (235 kW) und drückt ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern auf die Hinterachse. Damit stürmt der bayerische Stromer in flinken 5,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Bei 200 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt – sportliche Werte, die für den Alltag mehr als ausreichen dürften.

Gleicher Look, modernstes Cockpit

Optisch müssen Käufer des Einstiegsmodells keinerlei Einbußen hinnehmen. Der iX3 40 präsentiert sich im identischen, reduzierten Design der „Neuen Klasse“. Das markant leuchtende Vier-Augen-Gesicht ist ebenso serienmäßig an Bord wie das revolutionäre Panoramic iDrive im Innenraum, das sich nahtlos über die gesamte Breite der Frontscheibe erstreckt. Tasten oder klassische Schalter sucht man im puristischen Cockpit nahezu vergebens.

Ob die Kombination aus hoher Reichweite, extrem schnellem Laden und einem deutlich attraktiveren Einstiegspreis ausreicht, um die harte Konkurrenz im Premium-Segment auf Abstand zu halten, wird der Sommer zeigen. Die Vorzeichen für den iX3 40 stehen jedenfalls voll auf Erfolg.