Der Automobilkonzern Stellantis ordnet seine globale Produktionsstrategie neu und rückt sein langjähriges Joint Venture mit Dongfeng ins Zentrum. Wie nun bekannt wurde, fließen umgerechnet rund eine Milliarde Euro in den Umbau des Werks im chinesischen Wuhan. Dort sollen ab 2027 hochmoderne Fahrzeuge der Marken Peugeot und Jeep vom Band rollen. Der Clou: Diese Autos sind nicht nur für den asiatischen Markt gedacht, sondern sollen als globale Exportmodelle weltweit auf die Straßen kommen.

Rückkehr nach China mit klarem Fokus

Für die Marke Jeep markiert dieser Schritt ein bemerkenswertes Comeback. Nachdem sich die amerikanische Kultmarke noch 2022 aus einem anderen Joint Venture zurückgezogen hatte, nutzt Stellantis nun die bewährte Dongfeng-Allianz, um neue elektrifizierte Offroader auf die Räder zu stellen. Geplant sind zunächst zwei völlig neue „New Energy Vehicles“ (NEV) – was in China als Sammelbegriff für reine Elektroautos, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range Extender dient.

Doch nicht nur Jeep profitiert von der asiatischen Entwicklungsgeschwindigkeit. Auch die französische Löwenmarke Peugeot wird zwei frische Modelle ins Rennen schicken:

  • Die Fahrzeuge basieren auf den futuristischen Studien Concept 6 und Concept 8, die kürzlich auf der Auto China in Peking vorgestellt wurden.
  • Kenner erwarten einen flach gezeichneten Kombi sowie ein massives, rein elektrisches Flaggschiff-SUV.

Kostendruck und Technologietransfer

Dass Stellantis diesen Weg wählt, kommt nicht von ungefähr. Nach einem massiven Nettoverlust von über 20 Milliarden Euro im Jahr 2025 sucht der Konzern händeringend nach Wegen, um bei Entwicklungskosten und Produktionsgeschwindigkeit wettbewerbsfähig zu bleiben.

"Damit entwickelt sich das Werk in Wuhan von einer klassischen China-Produktionsstätte zunehmend zu einer Exportplattform innerhalb des Stellantis-Konzerns."

Die Rechnung des Managements scheint simpel: Das Design und die Markenidentität bleiben westlich, während unter dem Blechkleid die kosteneffiziente und hochentwickelte chinesische Technologie arbeitet. Während viele traditionelle Autobauer noch mit der zähen Transformation ihrer europäischen Werke kämpfen, bietet Dongfeng eine bereits funktionierende und hochgradig skalierbare Infrastruktur.

Wann genau die ersten Elektro-Jeeps und die neuen Peugeot-SUVs bei den deutschen Händlern eintreffen, wurde noch nicht im Detail kommuniziert. Sicher ist jedoch: Der Wind in der Automobilbranche weht zunehmend aus Osten – und selbst automobile Ikonen erfinden sich mithilfe asiatischer Partner neu.