Mercedes-Benz hat offiziell den Startschuss für eine neue Ära in der Mittelklasse gegeben: Die rein elektrische C-Klasse kann ab sofort geordert werden. Mit dem C 400 4MATIC EQ rollt zunächst das vorläufige Topmodell mit Allradantrieb an den Start, das die Stuttgarter als technologischen Vorreiter auf der neuen Elektro-Architektur MB.EA-M positionieren. Mit bis zu 762 Kilometern Reichweite und rascher 800-Volt-Ladetechnik soll das Fahrzeug neue Maßstäbe im Segment setzen.

Preis: Überraschend wettbewerbsfähig?

Für das Premieren-Modell C 400 4MATIC ruft Mercedes in Deutschland einen Basispreis von 67.711 Euro (brutto) auf. Geschäftskunden können mit einem Nettopreis von 56.900 Euro kalkulieren. Angesichts der üppigen Leistung und einer großen 94-kWh-Batterie ordnet sich der Preis durchaus attraktiv ein – schließlich ist das entsprechende Elektro-SUV, der GLC 400 4MATIC, mit einem Basispreis ab 71.281 Euro spürbar teurer. Dennoch gilt bei Mercedes traditionell: Wer fleißig in der Aufpreisliste kreuzt – sei es für die sportliche AMG Line, das High-End-Soundsystem oder den gigantischen MBUX Superscreen – wird den Preis mühelos in die Höhe treiben.

Reichweiten-Monster mit 800-Volt-Technik

Technisch fährt Mercedes schwere Geschütze auf, um der Konkurrenz den Schneid abzukaufen:

  • Batterie und Reichweite: Ein massiver Akku mit 94 kWh (netto) sorgt für eine imposante Reichweite von bis zu 762 Kilometern nach WLTP-Standard.
  • Fahrleistungen: Die Elektromotoren liefern zusammen satte 360 kW (489 PS) und ein Drehmoment von 800 Nm. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die Limousine in sportlichen 4,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.
  • Ladegeschwindigkeit: Dank hochmoderner 800-Volt-Technologie presst das System am Schnelllader in nur zehn Minuten Strom für rund 325 Kilometer in die Zellen.

"Der C 400 4MATIC elektrisch kombiniert hohen Fahrkomfort mit unmittelbarer Agilität."

Viel Platz, aerodynamisches Design

Mit einer Länge von knapp 4,9 Metern und einem großzügigen Radstand von 2.962 Millimetern streckt sich die Elektro-C-Klasse fast schon in Richtung Oberklasse. Davon profitieren vor allem die Passagiere, die sich über spürbar mehr Beinfreiheit im Innenraum freuen dürfen. Optisch setzt Mercedes auf eine coupéhafte, flache Silhouette und ein sportliches GT-Heck. Wer jedoch auf das traditionelle T-Modell gehofft hat, muss stark sein: Ein Elektro-Kombi der C-Klasse ist derzeit nicht in Planung.

Ausblick: Noch mehr Reichweite für die Zukunft

Der allradgetriebene C 400 4MATIC ist nur der Vorbote einer ganzen Modellfamilie. Mercedes hat bereits bestätigt, dass weitere Varianten folgen werden. Darunter befindet sich ein auf Effizienz getrimmtes reines Heckantriebsmodell, das die magische Reichweitenmarke von rund 800 Kilometern knacken soll. Auch preisgünstigere Basisversionen mit einer kleineren Batterie – erwartet wird unter anderem ein Akku mit 64 kWh – stehen perspektivisch in den Startlöchern, was den Einstiegspreis für die elektrische C-Klasse in Zukunft deutlich senken dürfte.