Eigentlich galt für die britische Traditionsmarke längst die Devise "Electric first". Doch der Markt hat eigene Gesetze, und die stagnierende Nachfrage nach reinen E-Autos zwingt selbst eingefleischte Strategen zum Umdenken. Das Ergebnis dieser Kehrtwende ist nun in Europa bestellbar und trägt den Namen Eletre X: Ein gewaltiges Plug-in-Hybrid-SUV, das nicht nur mit extremen Fahrleistungen, sondern auch mit einem massiven Technologie-Mix punkten soll.

Abschied vom Leichtbau-Mantra

Firmengründer Colin Chapman prägte einst das berühmte Credo: „Simplify, then add lightness“ – vereinfache und füge Leichtigkeit hinzu. Der neue Eletre X dreht diese Philosophie konsequent auf den Kopf. Mit einem Leergewicht von bis zu 2,6 Tonnen ist das über fünf Meter lange Luxus-SUV alles andere als ein puristischer Sportwagen. Stattdessen setzt der Hersteller auf maximalen Hightech-Einsatz, um das gigantische Gewicht zu kaschieren.

Doch warum der plötzliche Strategiewechsel? Weltweit zeigen sich Käufer im Luxussegment zunehmend zurückhaltend, was reine Elektroautos angeht. Die Sorge vor mangelnder Ladeinfrastruktur auf der Langstrecke bleibt ein präsentes Thema.

"Die Elektrodurchdringung hat nicht das erhoffte Tempo erreicht. Premiumkunden verlangen weiterhin nach der Flexibilität und Unabhängigkeit, die ihnen ein Verbrennungsmotor bietet – ohne dabei auf die Performance eines E-Antriebs verzichten zu müssen."

Das Kraftwerk an Bord

Unter dem schicken Blechkleid des Eletre X verbirgt sich ein hochkomplexes Antriebssystem. Die Basis bildet weiterhin ein batterieelektrisches Konzept, das an den Achsen von leistungsstarken Elektromotoren angetrieben wird. Neu ist jedoch der 2,0-Liter-Turbobenziner. Dieser fungiert in der Regel nicht als direkter Antrieb, sondern arbeitet primär als serieller Range Extender. Er treibt einen 150-kW-Generator an, der während der Fahrt kontinuierlich Strom produziert und die riesige Batterie speist.

Die nackten Zahlen dieses Super-Hybriden lesen sich dabei wie die eines Supersportwagens:

  • Systemleistung: Brachiale 952 PS (700 kW) sorgen für extremen Vortrieb.
  • Beschleunigung: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in atemberaubenden 3,3 Sekunden.
  • Drehmoment: Gewaltige 935 Newtonmeter drücken die Passagiere unerbittlich in die Sitze.

Rekordverdächtige Ladezeiten und enorme Reichweite

Das absolute Highlight des Eletre X ist jedoch sein Energiespeicher. Mit einer Kapazität von 70 kWh ist der Akku deutlich größer als bei herkömmlichen Plug-in-Hybriden. Rein elektrisch sind damit Reichweiten von rund 350 Kilometern möglich – mehr als genug für die meisten Alltagsfahrten.

Sollte der Strom doch einmal zur Neige gehen, profitiert das SUV von seiner 900-Volt-Architektur. Dank einer beeindruckenden Gleichstrom-Ladeleistung von bis zu 436 kW lässt sich die Batterie an entsprechenden Schnellladesäulen in nur etwa neun Minuten von 20 auf 80 Prozent füllen.

Kombiniert man den voll aufgeladenen Akku mit dem 52 Liter fassenden Benzintank, verspricht das Datenblatt eine Gesamtreichweite von über 1.200 Kilometern. Reichweitenangst gehört damit endgültig der Vergangenheit an.

Ein teurer Spaß für Europa

Wer nun mit dem gewaltigen Briten liebäugelt, muss tief in die Tasche greifen. Preislich startet der Einstieg in die neue Hybrid-Welt bei knapp 100.000 Euro. Mit dem Eletre X beweist der Hersteller eindrucksvoll, dass Verbrennungsmotoren im absoluten Luxussegment noch lange nicht ausgedient haben – solange sie intelligent elektrifiziert werden.