Der neue BMW iX3 hat als eines der ersten Fahrzeuge überhaupt das komplett überarbeitete und extrem verschärfte Prüfverfahren von Euro NCAP durchlaufen. Trotz der deutlich angehobenen Hürden sicherte sich das erste Elektro-SUV auf Basis der wegweisenden „Neue Klasse“-Architektur auf Anhieb die begehrte Höchstwertung von fünf Sternen. Für die bayerische Marke ist dies ein enormer Erfolg: Experten bezeichnen den iX3 nach der ersten Auswertung als den wohl sichersten BMW, der jemals in den Hallen der Prüforganisation getestet wurde.

Radikale Reform: Warum der Euro NCAP so schwer geworden ist

Euro NCAP hat seine Testanforderungen zur Fahrzeugsicherheit von Neuwagen grundlegend aktualisiert. Es handelt sich um die umfassendste Reform seit dem Jahr 2009. Das bisherige Bewertungssystem wurde neu strukturiert und orientiert sich nun an vier zentralen Säulen, die den realen Ablauf im Straßenverkehr abbilden: „Safe Driving“ (Sicheres Fahren), „Crash Avoidance“ (Unfallvermeidung), „Crash Protection“ (Aufprallschutz) und erstmals systematisch „Post-Crash Safety“ (Sicherheit nach dem Unfall).

Besonders im Fokus stehen dabei nicht mehr nur die bloße Robustheit der Karosserie bei einer Kollision, sondern auch die Nutzerfreundlichkeit im Cockpit sowie die aktive Vermeidung von Ablenkungen. So fließen ab sofort auch physische Tasten für wichtige Funktionen und eine lückenlose Fahrerüberwachung in die Bewertung ein. Zudem müssen Elektroautos nach dem Aufprall die Hochvoltbatterie blitzschnell isolieren und elektrische Türgriffe funktionsfähig halten, um Rettungskräften den schnellen Zugang zu erleichtern.

Der iX3 im Detail: Wo das bayerische Elektro-SUV glänzt

Der getestete BMW iX3 xDrive50 brachte ein Leergewicht von 2.285 Kilogramm auf die Waage und überzeugte die Prüfer in allen vier neuen Disziplinen auf ganzer Linie. Herausragend schnitt das Modell in den folgenden Bereichen ab:

  • Sicheres Fahren (73 %): Hier sammelte der iX3 wichtige Punkte durch sein klares Ergonomiekonzept. Euro NCAP lobte ausdrücklich, dass BMW weiterhin auf klassische Bedienelemente für wichtige Funktionen wie Blinker, Warnblinker, Hupe, Licht und Gangwahl setzt. Auch die Fahrerüberwachung überzeugte beim Erkennen von Müdigkeit.
  • Unfallvermeidung (83 %): Die aktiven Assistenzsysteme und der automatische Notbremsassistent (AEB) arbeiteten in einer Vielzahl von Szenarien mit Fußgängern, Radfahrern und anderen Fahrzeugen äußerst zuverlässig.
  • Aufprallschutz (86 %): Volle Punktzahl holte der Münchner Stromer bei den anspruchsvollen Seitencrashs. Ein serienmäßiger Center-Airbag verhinderte effektiv das harte Zusammenschlagen der Körper von Fahrer und Beifahrer.
  • Sicherheit nach dem Unfall (95 %): In dieser neuen Disziplin glänzte der iX3 fast fehlerfrei. Die Hochvolt-Batterie wurde nach dem Aufprall sofort und zuverlässig vom Bordnetz getrennt, und die Rettungskarten für Ersthelfer waren vorbildlich aufbereitet.

Harte Konkurrenz: Der Zeekr 7GT hält stark dagegen

Obwohl BMW mit dem iX3 ein hervorragendes Ergebnis erzielt hat, war er in dieser ersten Testrunde nicht ganz allein auf der Strecke. Auch der chinesische Premium-Herausforderer Zeekr schickte sein neues Modell, den 7GT, ins Rennen. Der chinesische Stromer holte ebenfalls die Höchstwertung von fünf Sternen und konnte den BMW in einigen Einzelwertungen beim Unfallschutz und den Assistenzsystemen sogar leicht überbieten.

So erreichte der Zeekr 7GT beim reinen Aufprallschutz starke 93 Prozent und brillierte beim autonomen Notbremssystem. Auch ein aktiver Türöffnungs-Warner, der das Öffnen vor herannahenden Radfahrern verhindert, brachte dem Herausforderer zusätzliche Punkte ein. Abzüge gab es für den Zeekr jedoch bei den Bedienelementen, da dieser fast ausschließlich auf eine Touchscreen-Steuerung setzt – ein Punkt, an dem der BMW iX3 mit seinen echten Schaltern und Knöpfen voll punkten konnte.

„Die Fünf-Sterne-Ergebnisse des BMW iX3 und des Zeekr 7GT zeigen eindrucksvoll, dass Automobilhersteller heute Sicherheit auf vielen Ebenen garantieren können – von einfachen, aber wichtigen physischen Knöpfen im Innenraum bis hin zu hochkomplexen Fahrassistenzsystemen, die im Einklang mit dem Fahrer arbeiten“, so das Fazit von Euro NCAP nach den ersten Läufen unter dem neuen Protokoll.

Der erfolgreiche Einstand unter den verschärften Bedingungen beweist: Die „Neue Klasse“ von BMW erfüllt nicht nur optisch und technologisch hohe Ansprüche, sondern setzt auch beim Insassen- und Unfallschutz neue Maßstäbe für die Zukunft.