Beim Kia PV5 ist Leasing besonders dann interessant, wenn deine Nutzung gut kalkulierbar ist. Das gilt weniger wegen des Elektroantriebs allein, sondern wegen des Fahrzeugkonzepts: Der PV5 ist als Passenger, Cargo und Chassis Cab auf sehr unterschiedliche Einsatzprofile ausgelegt. Wer täglich ähnliche Strecken fährt, regelmäßig laden kann und den Innenraum gezielt nutzt, kann die feste Laufzeit gut mit dem geplanten Bedarf abgleichen.
Für Gewerbekunden ist die genaue Konfiguration entscheidend. Beim Cargo unterscheiden sich Radstand, Batteriegröße, Ladevolumen und Aufbauoptionen; der Passenger bietet dagegen den besseren Kompromiss für Personenbeförderung, Familie und Freizeit. Der PV5 Cargo bietet laut Kia bis zu 5,1 m³ Laderaum, eine niedrige Ladekante und Batteriegrößen bis 71,2 kWh, während der Passenger als 5-, 6- oder 7-Sitzer vorgesehen ist.
Leasing kann beim PV5 außerdem helfen, das Restwertrisiko eines noch jungen Fahrzeugsegments nicht selbst tragen zu müssen. Gerade bei elektrischen Vans entwickeln sich Batterien, Ladeleistungen, Software und Aufbauvarianten schnell weiter.
