Beim Kia K4 ist Leasing besonders interessant, wenn du einen neuen Verbrenner-Kompakten über eine feste Laufzeit fahren möchtest, ohne dich langfristig auf die erste Modellphase festzulegen. Das ist hier modellbezogen relevant, weil der K4 nicht nur den Ceed ablöst, sondern gleichzeitig zwischen klassischem Benziner, 48-Volt-Mildhybrid und stärkerem 1.6 T-GDI positioniert ist. Kia nennt 115 PS für den 1.0 T-GDI, 150 oder 180 PS für den 1.6 T-GDI sowie DCT-Varianten; ein Vollhybrid ist angekündigt.
Für Privatnutzer passt Leasing vor allem, wenn die jährliche Fahrleistung gut planbar ist: Pendelstrecken, regelmäßige Familienfahrten und gelegentliche Urlaubsfahrten lassen sich beim K4 gut kalkulieren. Der Sportswagon ist dabei die naheliegende Wahl, wenn du den Kofferraum häufiger ausnutzt; laut Kia wächst das Ladevolumen dort auf bis zu 604 Liter beziehungsweise 1.439 Liter bei umgeklappter Rückbank.
Für Gewerbekunden ist wichtig: Der K4 bleibt zunächst ein Benziner/Mildhybrid und profitiert nicht von den steuerlichen Vorteilen eines reinen E-Autos. Leasing kann trotzdem sinnvoll sein, weil du das Restwertrisiko eines neuen, noch jungen Modellnamens nicht selbst tragen musst.
