Beim Leasing ist der Chevrolet Camaro nur dann stimmig, wenn Laufzeit, Kilometer und Restwertannahme sehr genau zum selten gewordenen Modell passen. Da die sechste Generation nach dem Modelljahr 2024 auslief, ist ein klassisches Neuwagen-Leasing mit individueller Konfiguration in Deutschland kaum der typische Fall. Relevant sind eher Lagerfahrzeuge, Importe oder junge Gebrauchte mit Leasing- oder Finanzierungsstruktur. Chevrolet selbst bestätigte das Produktionsende der sechsten Generation und betonte zugleich, dass kein direkter Nachfolger angekündigt wurde.
Für 24 bis 48 Monate kann Leasing beim Camaro sinnvoll sein, wenn du ein emotionales Coupé planbar nutzt, aber das Wertentwicklungsrisiko eines eingestellten US-Modells nicht selbst tragen möchtest. Gerade bei SS- und ZL1-Versionen können Seltenheit, Zustand, Historie und Originalität den späteren Marktwert stark beeinflussen. Der letzte Modelljahrgang wurde in Nordamerika unter anderem als LT/RS, LT1, SS und ZL1 angeboten; die Motoren reichten vom 3,6-Liter-V6 bis zum 6,2-Liter-Kompressor-V8.
Privatnutzer sollten die tatsächliche Jahresfahrleistung realistisch ansetzen. Gewerbenutzer sollten prüfen, ob ein zweitüriges Performance-Coupé zum repräsentativen Zweck passt oder im Alltag zu unpraktisch ist.
