Einleitung
Der Volkswagen ID.4 markiert einen Meilenstein in der Elektro-Offensive von Wolfsburg. Als SUV-Pendant zum Klassiker Tiguan positioniert, richtet er sich an Familien und Vielfahrer, die den Umstieg auf Elektromobilität ohne Kompromisse beim Platzangebot wagen wollen. Er basiert auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) und wird weltweit produziert.
Design & Verarbeitung
Optisch hebt sich der ID.4 deutlich von den Verbrenner-Modellen ab. Er wirkt modern und aerodynamisch, ohne dabei das typische VW-Gesicht zu verlieren. Während die Karosserie durch fließende Linien und eine markante Lichtgrafik überzeugt, gibt es bei der haptischen Materialwahl im Innenraum Kritik. In den Basisversionen dominieren harte Kunststoffe. Die GTX-Modelle werten das Design jedoch durch sportliche Akzente und spezielle Interieur-Details auf.
Innenraum & Komfort
Einer der größten Trümpfe des ID.4 ist das Platzangebot. Dank des Entfalls des Mitteltunnels genießen Passagiere im Fond eine Beinfreiheit, die sonst nur in höheren Fahrzeugklassen zu finden ist. Mit einem Kofferraumvolumen von 543 Litern bis zu 1.565 Litern ist er voll urlaubstauglich. Die erhöhte Sitzposition sorgt für eine gute Übersicht und einen bequemen Einstieg. Zudem bleibt es im Innenraum selbst bei Autobahntempo beeindruckend leise.
Infotainmentsystem
Das Cockpit ist radikal digitalisiert. Ein kleiner Bildschirm hinter dem Lenkrad zeigt das Nötigste, während der zentrale Touchscreen fast alle Funktionen bündelt. Die Bedienung über Touch-Slider für Lautstärke und Temperatur wurde nach anfänglicher Kritik durch Software-Updates und Beleuchtung verbessert, bleibt jedoch gewöhnungsbedürftig. Positiv hervorzuheben ist die nahtlose Smartphone-Integration sowie das innovative Augmented-Reality-Head-up-Display.
Antrieb & Fahrverhalten
Mit Leistungen von 170 PS bis zu 340 PS im GTX bietet der ID.4 für jedes Profil den passenden Antrieb. Trotz eines Gewichts von rund 2,2 Tonnen beschleunigt der Wagen souverän. Das adaptive Fahrwerk bügelt Unebenheiten effektiv weg. Während der Hecktriebler durch einen extrem kleinen Wendekreis glänzt, punktet der GTX mit seinem intelligenten Allradantrieb durch Traktionsvorteile bei schwierigen Wetterbedingungen.
Reichweite & Verbrauch
Die Reichweite variiert je nach Batteriegröße signifikant. Die 77-kWh-Batterie ermöglicht unter Realbedingungen Strecken von rund 300 bis 400 Kilometern. Im ADAC Ecotest lag der Verbrauch zwischen 22,8 und 26,9 kWh pro 100 km. Ein Highlight der neueren Modelle ist die gesteigerte DC-Ladeleistung von bis zu 175 kW, wodurch der Akku in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In Sachen Sicherheit setzt VW hohe Standards: 5 Sterne im NCAP-Test bestätigen den hervorragenden Insassenschutz. Systeme wie der vorausschauende Geschwindigkeitsbegrenzer, Notbremsassistent und der Travel Assist unterstützen den Fahrer zuverlässig. Kritik gab es in Tests für das ESP-Verhalten der Heckantriebs-Modelle bei extremen Ausweichmanövern, dennoch bleibt die Sicherheitsausstattung eine der komplettesten im Segment.
Fazit
Der VW ID.4 ist ein ausgereiftes Elektro-SUV, das vor allem durch Platz, Komfort und seine Schnellladefähigkeit punktet. Trotz kleinerer Schwächen bei der Materialanmutung bietet er ein stimmiges Gesamtpaket für den Alltag. Wer Wert auf Performance legt, findet im GTX den idealen Kompromiss aus Sportlichkeit und Nutzen. Insgesamt ist der ID.4 eine solide Wahl für alle, die ein zuverlässiges und geräumiges E-Auto suchen.