Einleitung
Der Renault 4 E-Tech kehrt als vollelektrisches SUV im kompakten Gewand zurück und weckt dabei Erinnerungen an seinen legendären Vorfahren aus den sechziger Jahren. Er steht auf der neuen AmpR-Small-Plattform und teilt sich viele technische Komponenten mit dem kleineren Renault 5, bietet jedoch spürbar mehr Praktikabilität für den Alltag. Als vielseitiges Stadtauto konzipiert, soll er die Lücke zwischen kompaktem Flitzer und familienfreundlichem Nutzwert effizient schließen. Mit seinem markanten Auftreten zielt er auf Kunden ab, die ein emotionales Retro-Design mit modernster Technik kombinieren möchten. Der Wagen nutzt den Markennamen geschickt aus, um bereits vor dem Marktstart eine große Fangemeinde zu mobilisieren. Dabei dient er als praktisches Verbindungsstück zwischen klassischem Kleinwagen und modernem Crossover für urbane Abenteuer.
Design & Verarbeitung
Das äußere Design ist eine gelungene Hommage an den klassischen R4, erkennbar an den vertikalen Rückleuchten und der charakteristisch steilen Frontpartie. Modernste LED-Lichtsignaturen und scharfe Linien sorgen dafür, dass der Wagen im aktuellen urbanen Umfeld dennoch absolut zeitgemäß wirkt. Bei der Verarbeitung setzt Renault verstärkt auf Nachhaltigkeit und verwendet im Innenraum Materialien aus recycelten Plastikflaschen oder schicken Denim-Stoffen. Während die äußere Hülle solide wirkt, findet man im Interieur leider an vielen Stellen noch einfachen Hartplastik vor. Dennoch punktet das Fahrzeug mit einer robusten Anmutung, die gut zum utilitaristischen Geist des Originals der Vergangenheit passt. Die Spaltmaße an der Karosserie sind gleichmäßig ausgeführt, auch wenn Details wie die Motorhaubenbefestigung etwas hochwertiger hätten ausfallen können.
Innenraum & Komfort
Im Interieur fühlen sich besonders die Passagiere in der ersten Reihe wohl, da die Kopffreiheit und die Innenraumbreite hier absolut überzeugen. Die Vordersitze sind angenehm gepolstert, auch wenn sie laut Testern etwas mehr Seitenhalt bei zügiger Fahrt bieten könnten. Im Fond wird es für Erwachsene ab einer Körpergröße von 1,85 Metern jedoch etwas eng, was vor allem an der tief liegenden Dachlinie liegt. Ein echtes Highlight ist die Variabilität mit einem 420 Liter fassenden Kofferraum und einer zusätzlich umklappbaren Beifahrersitzlehne für langes Ladegut. Die extrem niedrige Ladekante von nur 61 Zentimetern erleichtert das Beladen mit schweren Gegenständen im Alltag enorm. Dass dieser Kofferraum keinen zusätzlichen Frunk unter der Fronthaube besitzt, wird durch den großen und gut nutzbaren Hauptstauraum weitestgehend kompensiert.
Infotainmentsystem
Das Google-basierte OpenR Link-System gehört zu den besten seiner Klasse und glänzt durch eine extrem flüssige und ruckelfreie Bedienung. Dank integriertem Google Maps und dem smarten Google Assistant namens Reno wird die Routenführung mitsamt präziser Ladestopp-Planung zum Kinderspiel. Das 10,1 Zoll große Display reagiert schnell auf sämtliche Eingaben und lässt sich so intuitiv wie ein modernes Smartphone bedienen. Zusätzliche Funktionen wie die ChatGPT-Integration erweitern die Sprachsteuerung um intelligente Antworten auf fast alle fahrzeugrelevanten Fragen. Die kabellose Anbindung von Apple CarPlay und Android Auto funktioniert zuverlässig und gehört zur Serienausstattung der höheren Linien. Lediglich die großen digitalen Bezel um den Bildschirm wirken im Vergleich zu teureren Modellen optisch etwas wuchtiger.
Antrieb & Fahrverhalten
Der Testwagen mit 150 PS sorgt für einen spritzigen Antritt an der Ampel und bietet auch auf Landstraßen stets ausreichende Reserven. Die Fahrwerksabstimmung ist eher komfortorientiert ausgelegt und bügelt Unebenheiten im Asphalt selbst bei groben Verwerfungen souverän weg. In schnellen Kurven zeigt der Renault 4 zwar eine spürbare Seitenneigung, bleibt dabei aber stets sicher beherrschbar und gut berechenbar. Die Lenkung arbeitet sehr leichtgängig und eignet sich damit ideal für das stressfreie Manövrieren im dichten Stadtverkehr. Positiv hervorgehoben wird das integrierte One-Pedal-Driving, das ein bequemes Fahren fast ohne mechanischen Bremseinsatz bis zum völligen Stillstand ermöglicht. Trotz des stattlichen Gewichts von rund 1,5 Tonnen fühlt sich der kleine Crossover niemals träge oder untermotorisiert an.
Reichweite & Verbrauch
Mit der 52-kWh-Batterie erreicht der Renault 4 im Alltag eine realistische Reichweite von etwa 345 Kilometern nach gängigen Testmessungen. Bei reinem Stadtverkehr und moderaten Temperaturen sind laut Reichweitenrechner sogar Werte über 400 Kilometer möglich. Kritik erntet hingegen die Ladeleistung, die mit maximal 100 kW an der Schnellladesäule im heutigen Konkurrenzvergleich nur durchschnittlich ausfällt. Auf der Autobahn steigt der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten merklich an, was die Reichweite auf Langstrecken spürbar reduziert. Für urbane Nutzer und regelmäßige Ausflüge ins ländliche Umland ist das Antriebspaket jedoch insgesamt sehr effizient geschnürt. Die serienmäßige Wärmepumpe trägt zudem zur Stabilität der Reichweite bei kälteren Außentemperaturen im Winter bei.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Renault stattet den R4 bereits ab Werk mit einer Vielzahl moderner Assistenzsysteme aus, die in diesem Segment nicht immer zum Standard gehören. Dazu gehören ein adaptiver Tempomat, ein aktiver Spurhalteassistent sowie eine zuverlässige Erkennung von geltenden Verkehrszeichen. Ein besonderes Feature ist der Button My Safety Switch, mit dem der Fahrer seine bevorzugten Assistenten schnell per Tastendruck individuell aktivieren kann. Im Bereich des Insassenschutzes erzielt der Wagen gute Ergebnisse, auch wenn er im Euro NCAP Test einen Stern knapp verpasst hat. Eine nennenswerte Schwäche in der Praxis ist die etwas eingeschränkte Rundumsicht durch die markanten und breiten Dachsäulen. Die serienmäßige Rückfahrkamera hilft hier bei schwierigen Parkmanövern, könnte aber eine etwas schärfere Bildqualität für dunkle Umgebungen vertragen.
Fazit
Der Renault 4 E-Tech ist ein charmantes Elektroauto, das Retro-Emotionen perfekt mit modernem Nutzwert in Einklang bringt. Er punktet vor allem durch seinen cleveren Kofferraum, das erstklassige Google-Infotainment und sein hohes Maß an spürbarem Fahrkomfort. Kleinere Schwächen bei der Materialwahl im Innenraum und der Ladeleistung trüben das ansonsten positive Gesamtbild nur unwesentlich. Wer ein charakterstarkes Fahrzeug für den Alltag sucht, das praktischer konzipiert ist als der Renault 5, wird hier definitiv fündig. Trotz des stolzen Anschaffungspreises erhält man ein sehr ausgereiftes Elektroauto mit hoher Alltagstauglichkeit und dem ikonischen Flair eines Klassikers.