Einleitung
Der MG HS markiert in seiner zweiten Generation einen deutlichen Sprung nach vorn. Das chinesische SUV zielt direkt auf beliebte Konkurrenten wie den VW Tiguan oder den Skoda Kodiaq ab. Dabei setzt MG auf eine bewährte Strategie: Viel Ausstattung und moderne Technik zu einem Preis, der deutlich unter dem der europäischen Konkurrenz liegt.
Design & Verarbeitung
Optisch folgt der MG HS dem aktuellen Zeitgeist. Mit schmalen LED-Scheinwerfern, einem markanten Kühlergrill und einer durchgehenden Leuchtenleiste am Heck wirkt das 4,67 Meter lange Fahrzeug modern und stimmig. Besonders positiv überrascht die Verarbeitungsqualität im Innenraum. Hochwertige Soft-Touch-Oberflächen, Klavierlack und verchromte Details vermitteln eine Wertigkeit, die man in dieser Preisklasse selten findet. Die Karosserie ist solide gefügt und braucht den Vergleich mit etablierten Marken nicht zu scheuen.
Innenraum & Komfort
Das Platzangebot ist eine der größten Stärken des HS. Dank eines Radstands von 2,77 Metern genießen Passagiere sowohl vorne als auch im Fond reichlich Beinfreiheit. Die Sitze – in der Top-Ausstattung Luxury mit Kunstleder bezogen – bieten ordentlichen Langstreckenkomfort.
Das Kofferraumvolumen variiert je nach Antrieb:
- Benziner und Vollhybrid: 507 bis 1.484 Liter
- Plug-in-Hybrid (PHEV): 441 bis 1.291 Liter
Obwohl die Batterie im PHEV etwas Platz beansprucht, bleibt der Laderaum dank einer ebenen Ladefläche und stufenloser Kante gut nutzbar.
Infotainmentsystem
Das Cockpit wird von einer 12,3-Zoll-Doppel-Display-Einheit dominiert. Die Anzeige ist klar strukturiert und bietet Funktionen wie Echtzeit-Verkehrsdaten, Amazon Music und Smartphone-Integration via Apple CarPlay oder Android Auto. Ein kleiner Wermutstropfen: Das Smartphone muss derzeit meist noch per Kabel verbunden werden. Zudem erfordert die Bedienung der Klimatisierung oft mehrere Schritte auf dem Touchscreen, da physische Drehregler fehlen. Die Lautstärke lässt sich jedoch bequem über Tasten am Lenkrad steuern.
Antrieb & Fahrverhalten
MG bietet drei Motorisierungen an, allesamt mit Frontantrieb:
- 1.5T Benziner (170 PS): Der solide Einstieg, wahlweise als Handschalter oder mit Automatik.
- Hybrid+ (224 PS): Ein effizienter Vollhybrid, der besonders im Stadtverkehr oft rein elektrisch gleitet.
- Plug-in-Hybrid (272 PS): Das Top-Modell beschleunigt in unter 7 Sekunden auf 100 km/h und bietet eine beträchtliche elektrische Reichweite.
Das Fahrwerk ist konsequent auf Komfort ausgelegt. Unebenheiten werden sanft weggefiltert, was den HS zu einem idealen Reisebegleiter macht. Sportliche Ambitionen hegt das SUV hingegen nicht; in schnellen Kurven neigt es zu spürbarer Seitenneigung.
Verbrauch & Unterhalt
Besonders effizient zeigt sich der Hybrid+. Im Stadtverkehr lässt er sich mit etwa 4 Litern bewegen, im kombinierten Zyklus sind es 5,5 Liter. Der Plug-in-Hybrid spielt seine Vorteile beim regelmäßigen Laden aus. Mit voller Batterie sind rund 100 Kilometer rein elektrisches Fahren möglich. Ein Schwachpunkt ist die Ladeleistung des PHEV: Da kein Schnellladen (DC) möglich ist, dauert eine Ladung an der Wechselstromquelle etwa drei Stunden. Einzigartig in diesem Segment ist die siebenjährige Herstellergarantie.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Mit fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest bietet der MG HS ein hohes Sicherheitsniveau. Insgesamt 13 Assistenzsysteme sind an Bord, darunter Notbremsassistent, Spurhalteassistent und eine Totwinkel-Überwachung. In der Luxury-Ausstattung erleichtert ein 360-Grad-Kamerasystem das Rangieren. Die akustischen Warnsignale der Fahrerüberwachung reagieren im Alltag jedoch teils überempfindlich und können störend wirken.
Fazit
Der MG HS ist ein faires Angebot für Familien, die ein geräumiges und komfortables SUV suchen, ohne das Budget eines Premium-Modells aufbringen zu müssen. Besonders der Plug-in-Hybrid mit seiner großen elektrischen Reichweite und der effiziente Vollhybrid sind zeitgemäße Optionen. Wer über kleine Schwächen in der digitalen Bedienung hinwegsehen kann, erhält ein gut ausgestattetes Fahrzeug mit marktführender Garantie.