Einleitung
Der Maxus T90 EV besetzt als erster vollelektrischer Pickup eine interessante Nische auf dem deutschen Automarkt. Während Marken wie Tesla oder Ford ihre Elektro-Pritschenwagen vorerst für Nordamerika reservieren, bietet der chinesische Hersteller SAIC mit dem Maxus bereits ein einsatzbereites Modell für europäische Kunden an. Er richtet sich primär an Gewerbetreibende und Enthusiasten, die lokal emissionsfrei transportieren möchten.
Design & Verarbeitung
Das Design des T90 EV ist klassisch bullig und imposant. Mit einer Länge von 5,37 Metern und einer markanten Frontpartie strahlt der Wagen die typische Robustheit eines Pickups aus. Die Verarbeitung ist zweckmäßig und solide. Im Außenbereich dominieren funktionale Elemente, während beim Materialmix im Innenraum vorwiegend strapazierfähige Kunststoffe zum Einsatz kommen, die auf Langlebigkeit im Arbeitsalltag ausgelegt sind.
Innenraum & Komfort
Überraschend großzügig zeigt sich das Platzangebot in der Doppelkabine. Selbst im Fond genießen Passagiere eine gute Beinfreiheit. Die flache Sitzneigung hinten sorgt für zusätzlichen Komfort, auch wenn die Kopfstützen etwas niedrig ausfallen. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar und langstreckentauglich. Ein kleiner Wermutstropfen ist der fehlende geschlossene Kofferraum in der Basiskonfiguration, weshalb Ladekabel oft im Fußraum mitgeführt werden müssen.
Infotainmentsystem
Das Cockpit bietet eine Kombination aus analogen Rundinstrumenten und einem 10,2-Zoll-Touchscreen. Das System ist übersichtlich strukturiert und unterstützt Apple CarPlay, verzichtet jedoch auf Android Auto und ein werkseitig integriertes Navigationssystem. Praktisch bleibt die Bedienung der Klimaeinheit über eine separate Touch-Leiste unterhalb des Bildschirms, was die Ablenkung während der Fahrt minimiert.
Antrieb & Fahrverhalten
Der Elektromotor an der Hinterachse leistet 177 PS (130 kW). Damit ist der T90 EV kein Kraftprotz, reicht aber für den täglichen Transportbetrieb aus. Enttäuschend für Pickup-Fans ist die Anhängelast von nur 1.000 Kilogramm. Das Fahrverhalten ist typisch für diese Fahrzeugklasse: Das Fahrwerk reagiert leer etwas hölzern auf Unebenheiten, liegt aber mit Beladung deutlich ruhiger auf der Straße. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 120 km/h begrenzt.
Reichweite & Verbrauch
Ausgestattet mit einer 89-kWh-Batterie erzielt der Pickup eine kombinierte Reichweite von etwa 330 Kilometern. Im reinen Stadtverkehr sind laut Hersteller sogar über 400 Kilometer möglich. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund 26,8 kWh pro 100 Kilometer. Ein Schwachpunkt ist die DC-Ladeleistung von maximal 88 kW, wodurch ein Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent etwa 45 Minuten in Anspruch nimmt.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In puncto Sicherheit bietet der Maxus die notwendige Grundausstattung inklusive sechs Airbags, Notbremsassistent und Bergabfahrhilfe. Eine Rückfahrkamera gehört aufgrund der eingeschränkten Sicht nach hinten zum Standard. Moderne Assistenzsysteme wie ein Spurhalteassistent oder eine Verkehrszeichenerkennung sucht man im aktuellen Modell jedoch vergeblich, was die technologische Kluft zu modernen PKW-Stromern verdeutlicht.
Fazit
Der Maxus T90 EV ist ein Pionier mit Licht und Schatten. Er überzeugt durch sein Raumangebot, die hohe Zuladung und den lokal emissionsfreien Antrieb. Wer jedoch schwere Anhänger ziehen muss oder sehr weite Autobahnstrecken plant, wird durch das Ladetempo und die niedrige Höchstgeschwindigkeit limitiert. Für urbane Lieferdienste oder grüne Baustellen ist er derzeit jedoch eine interessante, alternativlose Option.