Einleitung

Der Kia EV5 positioniert sich als geräumiges Elektro-SUV im C-Segment, das mit 4,61 Metern Länge eine Brücke zwischen den Modellen EV3 und EV9 schlägt. Er tritt als praktische Alternative zu etablierten Konkurrenten wie dem VW ID.4 oder Škoda Enyaq auf. Kia legt beim EV5 den Fokus auf Praxistauglichkeit, hohen Fahrkomfort und ein überzeugendes Raumangebot, insbesondere für Familien. Mit einem attraktiven Einstiegspreis von knapp 46.000 Euro ist er seit Ende 2024 in Deutschland bestellbar und die ersten Auslieferungen starteten Anfang 2025.

Design & Verarbeitung

Das Design des Kia EV5 ist kantig und eigenständig, stark an den größeren EV9 angelehnt und wirkt trotz seiner kompakten Außenmaße überraschend groß. Charakteristisch sind die schmale Star-Map-Lichtsignatur vorne und hinten, die ihn sofort als Kia erkennbar machen. Am Heck sticht eine schlicht designte Heckscheibe ins Auge, deren Wischer dezent unter dem Dachkantenspoiler verborgen ist.

Die Materialqualität wird als solide beschrieben, auch wenn in den unteren Bereichen verstärkt Hartplastik zum Einsatz kommt. Der Innenraum wird von matten und glänzenden Grautönen sowie veganem Kunstleder dominiert, akzentuiert durch kupferfarbene Details. Die Verarbeitung wirkt durchdacht und robust, erreicht jedoch nicht das Niveau von Premiumherstellern. Der automatisch öffnende Heckdeckel bei Annäherung unterstreicht den praktischen Ansatz.

Innenraum & Komfort

Im Innenraum überzeugt der EV5 mit großzügigen Platzverhältnissen für bis zu fünf Erwachsene. Sowohl vorne als auch in der zweiten Reihe finden Passagiere mit bis zu 1,90 Meter Körpergröße ausreichend Kopf- und Beinfreiheit vor. Der flache Boden im Fond trägt zusätzlich zum Komfort bei.

Die Sitze vorne sind bequem, elektrisch verstellbar und bieten eine Lendenwirbelstütze; eine Massagefunktion ist ab der Earth-Ausstattung optional erhältlich. Kritisiert wird jedoch der mäßige Seitenhalt, insbesondere bei dynamischerer Fahrt. Für Familien gibt es zwei ISOFIX-Befestigungen an den äußeren Rücksitzen sowie drei Top-Tether-Punkte. Die Rückenlehne im Fond ist mehrfach verstellbar, was den Reisekomfort erhöht.

Das Kofferraumvolumen beträgt beachtliche 566 Liter und lässt sich bei umgeklappter Rücksitzbank auf bis zu 1.650 Liter erweitern. Dabei entsteht eine ebene Ladefläche von rund zwei Metern Länge, ideal für sperrige Gegenstände oder sogar eine Übernachtung. Praktische Details sind die tiefe Ladefläche ohne Kante, LED-Beleuchtung, eine Vehicle-to-Load-Steckdose, ein doppelter Boden und die variablen AddGear-Schienen an den Seiten. Unter der vorderen Haube bietet ein 44 Liter großer Frunk zusätzlichen Stauraum für Ladekabel und kleinere Utensilien.

Infotainmentsystem

Das Infotainmentsystem des Kia EV5 präsentiert sich modern und intuitiv. Es besteht aus einem Panoramadisplay, das ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument, ein gleich großes Zentraldisplay und einen zusätzlichen 5,3-Zoll-Touchscreen für die Klimatisierung nahtlos miteinander verbindet. Die Bedienung ist nach kurzer Eingewöhnung problemlos, die Reaktionsgeschwindigkeit flott und die Grafikqualität überzeugend.

Kia bewahrt hier einen guten Mix aus Touch-Bedienung und physischen Tasten und Reglern für wichtige Funktionen. Eine umfassende Sprachsteuerung, die im ersten Jahr kostenlose KI-Optionen bietet, ist ebenfalls an Bord. Serienmäßig sind Wireless Apple CarPlay und Android Auto verfügbar, die sich per NFC zuverlässig verbinden lassen. Die Navigation bietet eine intelligente Routenplanung inklusive Ladestationen und profitiert von Over-the-air-Updates. Wer Wert auf guten Klang legt, findet im optionalen Harman/Kardon-Soundsystem mit acht Lautsprechern ab der Earth-Version eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Basis-System mit sechs Lautsprechern.

Antrieb & Fahrverhalten

Der Kia EV5 wird in Deutschland zunächst ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Ein Elektromotor leistet 160 kW (218 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 295 Newtonmetern bereit. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. Die Leistung ist für den Alltag vollkommen ausreichend, der EV5 legt den Fokus jedoch klar auf Komfort und Gelassenheit, statt sportlicher Dynamik.

Das Fahrwerk ist konsequent auf Komfort ausgelegt und filtert Unebenheiten souverän. Lediglich leichte Wankbewegungen können bei schnellen Kurvenfahrten auftreten. Die Lenkung arbeitet präzise, vermittelt aber wenig Rückmeldung von der Fahrbahn und ist eher leichtgängig abgestimmt, was der entspannten Fahrweise entgegenkommt. Verschiedene Fahrmodi wie Eco, Normal und Sport bieten spürbare Unterschiede in der Leistungsentfaltung.

Zu den Kritikpunkten gehört die Rekuperation, die sich im One-Pedal-Driving-Modus bei jedem Neustart deaktiviert, sowie eine tendenziell schwächere Bremswirkung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Trotz des tief platzierten Akkupakets, das für Stabilität sorgt, ist die Anhängelast mit bis zu 1.200 kg für ein Elektro-SUV dieser Klasse solide.

Verbrauch & Unterhalt

Die Batterie des Kia EV5 hat eine Netto-Kapazität von 81,4 Kilowattstunden und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 505 bis 530 Kilometern, abhängig von der Felgengröße. In der Praxis wurden Reichweiten von 440 bis 470 Kilometern ermittelt. Der WLTP-Verbrauch liegt zwischen 16,9 und 17,8 kWh/100km, im realen Fahrbetrieb sind es etwa 18 bis 20 kWh/100km.

Gerade bei der Ladeleistung zeigt der EV5 Schwächen: Die 400-Volt-Architektur ermöglicht an DC-Schnellladesäulen maximal 150 kW. Das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert unter Idealbedingungen rund 30 Minuten, die Tester monierten jedoch inkonsistente Ladegeschwindigkeiten zwischen 60 und 110 kW. Auch die Position des Ladeanschlusses vorne rechts am Fahrzeug wird als ungünstig empfunden. An AC-Wallboxen lädt der EV5 mit maximal 11 kW, was eine Vollladung in etwa sieben Stunden und 20 Minuten bedeutet.

Der EV5 bietet eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) mit einer 100-Watt-Steckdose im Innenraum und einem Adapter für den Ladeanschluss, der ab der Earth-Version bis zu 3,6 kW für externe Verbraucher liefert. Kia gewährt eine großzügige siebenjährige Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung und eine Batteriegarantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometern.

Sicherheit & Assistenzsysteme

Der Kia EV5 wurde im Euro-NCAP-Crashtest mit der Höchstwertung von fünf Sternen ausgezeichnet. Er überzeugte mit sehr guten Ergebnissen beim Insassenschutz für Erwachsene (89%) und Kinder (86%), einem guten Fußgängerschutz (82%) und hohen Werten bei den Assistenzsystemen (85%).

Eine umfangreiche Sicherheitsausstattung ist serienmäßig an Bord. Dazu gehören sieben Airbags (Front-, Seiten-, Vorhang- und ein Mittenairbag) sowie zahlreiche Assistenzsysteme:

  • Der Frontkollisionswarner 2.0 erkennt Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer und löst bei Bedarf eine Notbremsung aus.
  • Ein aktiver Spurhalteassistent greift bei unbeabsichtigtem Verlassen der Spur korrigierend ein.
  • Der aktive Totwinkelassistent warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel und kann mit Lenk- oder Bremseingriffen reagieren.
  • Ein Querverkehrwarner hinten mit Notbremsfunktion unterstützt beim Rückwärtsausparken.
  • Der Highway Driving Assist 2.0 trägt zum teilautomatisierten Fahren bei, auch wenn er in der Reaktionszeit als langsamer als Teslas System wahrgenommen wurde.

Fazit

Der Kia EV5 ist eine überzeugende Option für Familien und Käufer, die ein praktisches, komfortables und geräumiges Elektro-SUV mit guter Reichweite suchen. Er punktet mit einem eigenständigen Design, einer soliden Verarbeitung und einem intuitiven Infotainmentsystem. Die großzügigen Platzverhältnisse im Innenraum und der variable Kofferraum mit praktischem Frunk machen ihn zu einem alltagstauglichen Begleiter.

Lediglich bei der Ladeleistung und der sportlichen Fahrdynamik muss man Abstriche machen. Die 400-Volt-Architektur und die maximal 150 kW Ladeleistung sind nur Durchschnitt, und das Fahrverhalten ist eindeutig auf Komfort statt Sportlichkeit ausgelegt. Für Sparfüchse ist die Basisversion „Air“ eine gute Wahl, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet jedoch die Ausstattung „Earth“ mit wichtigen Komfortfeatures wie der Wärmepumpe. Wer sportlichere Fahrleistungen oder schnellere Ladezeiten bevorzugt, findet in Konkurrenten wie dem Tesla Model Y oder VW ID.4 Alternativen. Dennoch liefert Kia mit dem EV5 ein sehr vernünftiges und attraktives Gesamtpaket ab.