Einleitung
Der KGM Torres markiert für den südkoreanischen Hersteller KGM – ehemals SsangYong – eine neue Ära. Mit 4,70 Metern Länge positioniert sich das SUV in der Mittelklasse und zielt auf bekannte Konkurrenten ab. Er verspricht viel Nutzwert zu einem Preis, der oft deutlich unter dem der etablierten Wettbewerber liegt.
Design & Verarbeitung
Optisch folgt der Torres der Philosophie "Powered by Toughness". Mit seinem kantigen Look, den angedeuteten Verzurrösen auf der Motorhaube und der Reserverad-Wölbung am Heck mimt er gekonnt den harten Offroader. Trotz der robusten Hülle ist er jedoch primär ein klassisches SUV für befestigte Straßen. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum ist solide, wobei ein Mix aus weichen Kunststoffen in den oberen Bereichen und funktionalem Hartplastik in den unteren Zonen zum Einsatz kommt.
Innenraum & Komfort
Das Raumangebot zählt zu den größten Stärken des Fahrzeugs. Besonders im Fond genießen Passagiere eine überdurchschnittliche Beinfreiheit, die selbst für große Erwachsene langstreckentauglich ist. Der Kofferraum bietet mit 703 Litern (erweiterbar auf bis zu 1.662 Liter) enormes Volumen für Familienreisen. Eine dritte Sitzreihe wird für dieses Modell nicht angeboten. Die Sitze sind komfortabel gepolstert, könnten jedoch etwas mehr Seitenhalt bei Kurvenfahrten bieten.
Infotainmentsystem
Das Cockpit wird von zwei 12,3 Zoll großen Displays geprägt, die eine moderne Optik vermitteln. Das digitale Kombiinstrument zeigt alle wichtigen Fahrdaten klar an, während der zentrale Touchscreen für Navigation und Medienverwaltung zuständig ist. Die Integration von Smartphones via Apple CarPlay und Android Auto ist Standard, erfolgt jedoch meist kabelgebunden. Die Bedienung über den Bildschirm ist logisch aufgebaut, erfordert aber aufgrund der Funktionsfülle eine kurze Einarbeitungszeit.
Antrieb & Fahrverhalten
Kunden haben die Wahl zwischen einem 1,5-Liter-Turbobenziner mit 163 PS, einem modernen Vollhybrid mit 204 PS und dem rein elektrischen Torres EVX mit 207 PS. Das Fahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt und schluckt Unebenheiten souverän weg. Die Lenkung agiert leichtgängig, was das Rangieren in der Stadt erleichtert. Bei den Frontantrieb-Versionen können die Reifen bei Nässe gelegentlich an ihre Traktionsgrenzen stoßen, wenn die Kraft zu abrupt abgerufen wird.
Verbrauch & Unterhalt
Die reinen Benzinmodelle zeigen sich im Testbetrieb mit Verbräuchen von über 9 Litern recht anspruchsvoll. Wesentlich effizienter arbeitet die Hybrid-Variante, die den Kraftstoffbedarf deutlich senkt. Ein starkes Kaufargument ist die weitreichende Garantie: Je nach Modell gewährt KGM bis zu sieben Jahre auf das Fahrzeug und beim Elektro-Modell Torres EVX sogar bis zu zehn Jahre (oder eine Million Kilometer) auf die Antriebsbatterie.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Bereits in der Basisausstattung bietet der Torres ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfeatures. Dazu gehören Notbremsassistent, Spurhalteassistent und eine Müdigkeitserkennung. In höheren Ausstattungslinien kommen Totwinkel-Warner und Querverkehrsassistenten hinzu. In Testberichten wird häufig darauf hingewiesen, dass die akustischen Warnsignale der Systeme teilweise etwas zu sensibel und lautstark reagieren.
Fazit
Der KGM Torres ist eine preiswerte und charakterstarke Alternative im SUV-Segment. Er punktet mit maximalem Platzangebot und einem beeindruckenden Garantiepaket. Wer ein funktionales Familienauto sucht und auf Prestige einer Premiummarke verzichten kann, findet im Torres ein ehrliches und robust wirkendes Fahrzeug. Besonders die Hybrid- und Elektroversionen stellen technisch zeitgemäße Lösungen dar.