Einleitung
Der Infiniti FX50 (Generation S51) stellt die Speerspitze der japanischen Edelmarke im Segment der Luxus-SUVs dar. Er wurde entwickelt, um etablierten Größen wie dem BMW X6 oder dem Porsche Cayenne mit einer Mischung aus Sportwagen-Performance und SUV-Präsenz entgegenzutreten. Mit seinem charakterstarken 5,0-Liter-V8-Saugmotor richtet er sich an Individualisten, die Wert auf Exklusivität und mechanische Finesse legen.
Design & Verarbeitung
Das Design des FX50 folgt der „Bionic Cheetah“-Philosophie: Eine lange Motorhaube, fließende Linien und muskulöse Radhäuser verleihen dem Wagen eine fast organische, aggressive Optik. Die Verarbeitung liegt auf einem sehr hohen Niveau und muss den Vergleich mit süddeutschen Premiumherstellern nicht scheuen. Spaltmaße und Materialgüte wirken solide und hochwertig, was den FX50 auch als Gebrauchtwagen attraktiv macht.
Innenraum & Komfort
Im Interieur erwartet die Passagiere eine luxuriöse „Double-Wave“-Armaturentafel und feinste Materialien wie gestepptes Leder und echtes Ahornholz. Die Sportsitze sind vielfach elektrisch verstellbar und serienmäßig klimatisiert. Während der Fahrkomfort vorne exzellent ist, zeigt sich im Fond eine Schwäche: Die abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit ein, und das Kofferraumvolumen fällt für ein Fahrzeug dieser Größe vergleichsweise bescheiden aus.
Infotainmentsystem
Ab Werk ist der FX50 üppig ausgestattet. Das Herzstück bildet ein Touchscreen-System mit Festplattennavigation und ein hochwertiges Bose-Soundsystem mit 11 Lautsprechern. Aus heutiger Sicht wirken die Grafiken und die Menüführung jedoch etwas angestaubt. Positiv hervorzuheben ist die intuitive Bedienung über physische Tasten und den zentralen Dreh-Drück-Steller, was die Ablenkung während der Fahrt minimiert.
Antrieb & Fahrverhalten
Der 390 PS starke V8-Motor ist das Sahnestück des FX50. Er beschleunigt das SUV in nur 5,8 Sekunden auf 100 km/h und bietet eine lineare Kraftentfaltung, die Turbomotoren oft vermissen lassen. Das Fahrwerk ist sportlich-straff abgestimmt, was zusammen mit dem heckbetonten Allradsystem für ein agiles Handling sorgt. Die 7-Stufen-Automatik schaltet sanft, könnte jedoch bei sportlicher Gangart etwas schneller reagieren.
Verbrauch & Unterhalt
Die Kehrseite der Fahrleistungen ist der Unterhalt. Ein kombinierter Realverbrauch von 13 bis 15 Litern Super Plus pro 100 Kilometer ist eher die Regel als die Ausnahme. Auch die Einstufung in der Versicherung und die Kfz-Steuer für den großen Hubraum sind kostspielig. Da Infiniti sich offiziell aus Westeuropa zurückgezogen hat, ist der Service über spezialisierte Partner oder Nissan-Stützpunkte zu organisieren.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Für seine Bauzeit war der FX50 ein technologischer Vorreiter. Er verfügte bereits über einen Around-View-Monitor (360-Grad-Kamera), einen adaptiven Tempomaten mit Bremsfunktion und einen Spurhalteassistenten. Diese Systeme arbeiten auch nach heutigen Standards zuverlässig und bieten ein hohes Maß an aktiver Sicherheit im dichten Verkehr.
Fazit
Der Infiniti FX50 ist kein Auto für kühle Rechner, sondern ein emotionales Statement. Er kombiniert einen der letzten großen V8-Saugmotoren mit einem Design, das auch Jahre nach Produktionsende noch modern wirkt. Wer über den hohen Durst und den kleinen Kofferraum hinwegsehen kann, erhält ein exklusives, zuverlässiges SUV mit enormem Fahrspaßpotenzial.