Einleitung
Der Dacia Sandero hat sich längst vom Image des reinen Billigautos gelöst. In seiner dritten Generation präsentiert er sich als moderner Kleinwagen, der die CMF-Plattform von Renault nutzt. Das Fahrzeug richtet sich an Pragmatiker, die Wert auf Funktionalität und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Ob als klassisches Fließheck oder im robusteren Stepway-Look – der Sandero ist ein ehrliches Auto für den Alltag.
Design & Verarbeitung
Das Design des aktuellen Sandero wirkt frisch und zeitgemäß. Besonders die markante Y-Lichtsignatur der LED-Scheinwerfer verleiht dem Wagen ein hochwertiges Auftreten. Während das Exterieur durch saubere Spaltmaße überzeugt, ist der Innenraum zweckmäßig gestaltet. Die Verarbeitung ist solide, allerdings dominieren einfache Materialien wie Hartplastik das Cockpit, was in dieser Preisklasse jedoch erwartbar ist. Sämtliche Bedienelemente sind präzise eingepasst.
Innenraum & Komfort
Für einen Kleinwagen bietet der Sandero erstaunlich viel Platz. Selbst im Fond können Erwachsene komfortabel sitzen, was vor allem an der großzügigen Kopffreiheit liegt. Das Kofferraumvolumen von 328 Litern ist im Klassenvergleich konkurrenzfähig und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze deutlich erweitern. Die Sitze wurden im Vergleich zum Vorgänger verbessert und bieten nun mehr Seitenhalt und Langstreckenkomfort, wenngleich die Geräuschdämmung bei Autobahntempo an ihre Grenzen stößt.
Infotainmentsystem
Dacia setzt auf pragmatische Digitallösungen. In der Basisversion dient das Smartphone als Zentrale, für das eine spezielle Halterung vorgesehen ist. Die höheren Ausstattungslinien verfügen über ein 8-Zoll-Touchdisplay. Dieses System überzeugt durch eine einfache Menüführung und unterstützt die kabellose Einbindung von Smartphones via Apple CarPlay und Android Auto. Es ist funktional, verzichtet auf unnötigen Schnickschnack und lässt sich während der Fahrt gut bedienen.
Antrieb & Fahrverhalten
Die Motorenpalette besteht aus effizienten Dreizylindern. Während der Basismotor SCe 65 vor allem für die Stadt reserviert bleibt, bietet der TCe 90 ausreichend Kraft für Überlandfahrten. Das Fahrverhalten ist komfortorientiert; das Fahrwerk schluckt Unebenheiten souverän weg. Die elektrische Servolenkung erleichtert das Rangieren in engen Parklücken erheblich. Der Stepway bietet zudem etwas mehr Bodenfreiheit, was den Einstieg erleichtert und die Übersicht verbessert.
Verbrauch & Unterhalt
Ein besonderes Merkmal ist der TCe 100 ECO-G, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssiggas (LPG) betrieben werden kann. Diese Variante ermöglicht extrem niedrige Kraftstoffkosten und eine hohe Gesamtreichweite. Im Benzinbetrieb liegt der Durchschnittsverbrauch bei fairen 5,3 bis 6,0 Litern. Dank niedriger Versicherungseinstufungen und moderater Wartungskosten bleibt der Unterhalt des Sandero überaus budgetfreundlich.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In puncto Sicherheit bietet der Sandero das Wesentliche, darunter einen serienmäßigen Notbremsassistenten und die eCall-Funktion. Die niedrige Bewertung im NCAP-Test resultiert primär aus dem Verzicht auf komplexe Radar- und Kamera-Assistenzsysteme, die bei Konkurrenten oft teuer bezahlt werden müssen. Der passive Insassenschutz erfüllt jedoch moderne Standards und bietet eine sichere Zelle für alle Passagiere.
Fazit
Der Dacia Sandero bleibt der Champion der Vernunft. Er bietet modernste Technik aus dem Renault-Regal zu einem Preis, der die Konkurrenz weit hinter sich lässt. Wer auf Luxusmaterialien verzichten kann und ein zuverlässiges, geräumiges Fahrzeug für den täglichen Weg sucht, findet im Sandero das aktuell beste Angebot am Markt. Besonders die Flüssiggas-Option macht ihn zum Geheimtipp für Vielfahrer.