Einleitung
Der Citroën SpaceTourer ist die französische Antwort auf den VW Multivan und die Mercedes V-Klasse. Als vielseitiger Kleinbus richtet er sich an Großfamilien, Vereine und Shuttle-Dienste, die maximalen Platz bei einem fairen Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Mit drei Karosserielängen (XS, M, XL) und der Wahl zwischen effizienten Dieselmotoren oder einem rein elektrischen Antrieb deckt er ein breites Anforderungsprofil ab.
Design & Verarbeitung
Optisch präsentiert sich der SpaceTourer funktional und modern, ohne dabei zu experimentell zu wirken. Er teilt sich die technische Basis mit Modellen von Peugeot, Opel und Toyota, was für solide Großserientechnik spricht. Die Verarbeitung im Innenraum ist zweckmäßig und robust. Während im Cockpit teilweise einfacherer Kunststoff dominiert, wirken die höheren Ausstattungslinien wie der Shine oder die Business Lounge durch Leder und Chrom-Applikationen deutlich wohnlicher.
Innenraum & Komfort
Die größte Stärke des SpaceTourer ist seine Variabilität. Je nach Konfiguration bietet er fünf bis neun Personen Platz. Die Sitze in den hinteren Reihen lassen sich auf Schienen verschieben, umklappen oder komplett ausbauen. Letzteres gelingt beim Citroën vergleichsweise einfach, da die Einzelsitze leichter sind als bei manchem Wettbewerber. Praktische Schiebetüren, optional elektrisch bedienbar per Fußsensor, erleichtern den Zustieg in engen Parklücken. Die XL-Version bietet selbst bei voller Bestuhlung noch nutzbaren Stauraum.
Infotainmentsystem
Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Zentrales Element ist ein 7-Zoll-Touchscreen, der die wichtigsten Multimedia-Funktionen steuert. Dank der Integration von Apple CarPlay und Android Auto lässt sich das Smartphone nahtlos einbinden, was die teils träge hauseigene Navigation gut kompensiert. In höheren Ausstattungslinien ergänzt ein Head-up-Display die Anzeigen, sodass der Fahrer wichtige Informationen direkt im Sichtfeld hat.
Antrieb & Fahrverhalten
Bei den Antrieben bietet Citroën zwei Welten. Die BlueHDi-Dieselmotoren leisten zwischen 120 und 177 PS. Besonders der 150-PS-Diesel gilt als ausgewogener Kompromiss, während der Top-Motor exklusiv mit der komfortablen 8-Gang-Automatik (EAT8) kombiniert wird. Der elektrische ë-SpaceTourer leistet 136 PS und gleitet nahezu lautlos dahin. Das hohe Drehmoment sorgt für einen spritzigen Antritt in der Stadt. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt, wobei die einfache Hinterachse bei Querfugen teils etwas hölzern reagiert.
Verbrauch & Unterhalt
Die Dieselmotoren glänzen mit praxisnahen Verbräuchen um die 7 Liter pro 100 Kilometer. Der elektrische ë-SpaceTourer benötigt je nach Fahrweise und Beladung zwischen 24 und 30 kWh. Mit der großen 75-kWh-Batterie sind realistische Reichweiten um 250 Kilometer möglich. In Sachen Unterhalt punktet der Citroën durch niedrigere Anschaffungspreise im Vergleich zur deutschen Premium-Konkurrenz, allerdings trübt die kurze Garantie von nur zwei Jahren das Gesamtbild etwas.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Mit einer 5-Sterne-Bewertung im Euro NCAP-Crashtest bietet der SpaceTourer ein hohes Sicherheitsniveau. Zur Ausstattung gehören moderne Helfer wie ein aktiver Notbremsassistent, Toter-Winkel-Warner und eine Verkehrszeichenerkennung. Viele dieser Systeme sind jedoch an höhere Ausstattungslinien oder optionale Pakete gebunden. Eine Rückfahrkamera ist aufgrund der Fahrzeugabmessungen und der wuchtigen Heckklappe eine absolut empfehlenswerte Ergänzung.
Fazit
Der Citroën SpaceTourer ist ein ehrliches und hochfunktionales Fahrzeug. Er bietet fast so viel Komfort und Platz wie die teure Konkurrenz aus Stuttgart oder Hannover, schont dabei aber das Budget. Während die Dieselvarianten ideal für Langstrecken sind, eignet sich der ë-SpaceTourer hervorragend für urbane Shuttles oder umweltbewusste Familien mit planbaren Fahrprofilen.