Einleitung
Der Abarth 500e markiert den Beginn einer neuen Ära für die italienische Performance-Marke mit dem Skorpion im Logo. Basierend auf dem Fiat 500e, wurde dieses Modell speziell für Kunden entwickelt, die sportliche Agilität und emotionalen Fahrspaß im elektrischen Zeitalter suchen. Er ist als klassische Limousine sowie als attraktives Cabriolet erhältlich und verspricht eine deutlich dynamischere Performance als sein ziviles Schwestermodell. Trotz der Abkehr vom Verbrennungsmotor bleibt Abarth seinen Wurzeln treu und setzt auf eine giftige Optik sowie ein intensives Fahrerlebnis. Wer einen exklusiven Stadtflitzer mit Charakter sucht, kommt an diesem kleinen Energiebündel kaum vorbei.
Design & Verarbeitung
Optisch setzt sich der Abarth deutlich von der Masse ab und präsentiert sich mit einer aggressiveren Frontschürze, Seitenschwellern und einem markanten Heckdiffusor. Die Lackfarben wie Acid Green oder Poison Blue unterstreichen den auffälligen Auftritt und lassen den kleinen Italiener schon im Stand schnell wirken. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, wobei im Innenraum vermehrt Alcantara und sportliche Akzente wie blaue 12-Uhr-Markierungen am Lenkrad zum Einsatz kommen. Besonders die 17- oder 18-Zoll-Leichtmetallfelgen runden den sportlichen Gesamteindruck harmonisch ab. Im Vergleich zum Standardvorgänger hat das Fahrzeug jedoch an Gewicht zugelegt, was der massiven Batterie geschuldet ist. Alles in allem bleibt das Design eine gelungene Interpretation der ikonischen Fiat-Formensprache mit einer ordentlichen Portion Extra-Sportlichkeit.
Innenraum & Komfort
Im Interieur empfangen den Fahrer bequeme Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, die einen exzellenten Seitenhalt bieten, auch wenn die Wangen etwas weniger ausgeprägt sind als bei den alten Verbrennern. Für Fahrer und Beifahrer ist das Platzangebot für einen Wagen dieser Klasse überraschend gut, da keine klassische Mittelkonsole den Bewegungsspielraum einengt. Auf den hinteren zwei Sitzen geht es jedoch sehr beengt zu, weshalb diese eher für kurze Strecken oder Kinder geeignet sind. Der Kofferraum bietet mit 185 Litern lediglich Platz für den Wocheneinkauf, wobei die umklappbare Rückbank das Volumen auf immerhin 550 Liter erweitert. Ein kleiner Wermutstropfen ist der fehlende Frunk, was dazu führt, dass die Ladekabel den wertvollen Platz im Heck weiter einschränken.
Infotainmentsystem
Das technologische Herzstück bildet ein 10,25-Zoll-Touchscreen, der zentral auf dem Armaturenbrett thront und flüssig auf Eingaben reagiert. Hinter dem Lenkrad versorgt ein 7-Zoll-Digitalcockpit den Piloten mit allen fahrrelevanten Informationen und lässt sich individuell anpassen. Dank kabelloser Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto ist das Smartphone schnell integriert, was die Bedienung im Alltag erheblich erleichtert. Die Benutzeroberfläche ist intuitiv gestaltet, wobei Abarth spezifische Anzeigen für die Performance-Modi integriert hat. Uconnect Services halten den Fahrer zudem mit Echtzeit-Verkehrsinformationen auf dem Laufenden und erleichtern die Routenplanung. Die Soundanlage liefert einen soliden Klang, wobei die wahre Akustik-Besonderheit eher der externe Soundgenerator für die Fahrgeräusche ist.
Antrieb & Fahrverhalten
Mit 155 PS und einem sofort verfügbaren Drehmoment von 235 Nm stürmt der 500e in nur 7 Sekunden auf Landstraßentempo. Besonders beeindruckend ist der Antritt aus dem Stand, bei dem der Skorpion viele deutlich größere Fahrzeuge in den Schatten stellt. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und ermöglicht in Kombination mit der breiteren Spur hohe Kurvengeschwindigkeiten ohne spürbare Seitenneigung. Drei Fahrmodi namens Turismo, Scorpion Street und Scorpion Track erlauben es dem Fahrer, die Charakteristik von komfortabel bis hin zur maximalen Leistungsabgabe anzupassen. Die Lenkung arbeitet direkt und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße, was das Go-Kart-ähnliche Handling zusätzlich verstärkt. Bei 155 km/h wird das Fahrzeug elektronisch abgeregelt, was die Autobahntauglichkeit zwar limitiert, der Effizienz jedoch zugutekommt.
Reichweite & Verbrauch
Die nutzbare Batteriekapazität von 37,8 kWh ist für den urbanen Einsatz gut bemessen, stößt aber auf Langstrecken an Grenzen. Nach WLTP liegt die Reichweite zwischen 242 und 265 Kilometern, wobei im realen Fahrbetrieb bei sportlicher Fahrweise eher mit 150 bis 200 Kilometern zu rechnen ist. Der Durchschnittsverbrauch liegt mit etwa 17,1 bis 18,8 kWh/100 km spürbar über dem Niveau des normalen Fiat 500e, was der gesteigerten Performance geschuldet ist. Geladen wird an der Schnellladesäule mit bis zu 85 kW, wodurch der Akku in etwa 35 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt werden kann. Da keine Wärmepumpe verbaut ist, muss im Winter mit einer merklichen Reduzierung der elektrischen Reichweite kalkuliert werden.
Sicherheit & Assistenzsysteme
In puncto Sicherheit orientiert sich der Abarth am Fiat 500e, der bereits eine solide Vier-Sterne-Wertung im Euro NCAP erhalten hat. Er ist serienmäßig mit wichtigen Systemen wie einem autonomen Notbremsassistenten, einem Spurhalteassistenten und einer Verkehrszeichenerkennung ausgestattet. Höhere Ausstattungslinien wie der Turismo bieten zusätzliche Features wie einen Toter-Winkel-Warner und eine praktische 360-Grad-Parkkamera, die in der Stadt sehr nützlich ist. Das System zur Aufmerksamkeitsüberwachung warnt den Fahrer zudem verlässlich bei Ermüdungserscheinungen auf längeren Fahrten. Dank moderner LED-Scheinwerfer ist die Ausleuchtung der Fahrbahn exzellent, was die Sicherheit bei Nachtfahrten erheblich steigert.
Fazit
Der Abarth 500e ist das ideale Fahrzeug für alle, die ein emotionales Elektroauto für die Stadt suchen und dabei nicht auf Fahrspaß verzichten wollen. Er verbindet den Charme des klassischen 500ers mit modernster E-Technik und einer ordentlichen Portion Agilität für die Landstraße. Zwar mindern die eingeschränkte Reichweite und der hohe Preis den Nutzwert auf Langstrecken, doch das Grinsen nach jeder Kurve macht vieles wett. Wer auf der Suche nach einem stylischen City-Flitzer mit echtem Charakter ist, wird hier fündig. Letztlich zeigt der elektrische Skorpion eindrucksvoll, dass der Verzicht auf Benzin nicht das Ende für leidenschaftlichen Automobilbau bedeutet.