Die Bühne hätte kaum passender sein können: Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring wurde das Tuch vom neuen Topmodell gezogen. Die Marschroute von Volkswagen ist unmissverständlich: Der Kult rund um die drei magischen Buchstaben soll lautlos, aber umso kräftiger ins Batteriezeitalter beschleunigt werden. Der Vorverkauf für den vollelektrischen Hot-Hatch startet im Herbst zu einem Einstiegspreis von knapp unter 39.000 Euro. Damit soll er die Lücke zwischen alltagstauglicher E-Mobilität und kompromissloser Fahrfreude schließen.

226 PS und Frontantrieb: So fährt der E-GTI

Wer bei einem performanten Stromer sofort an Allradantrieb denkt, liegt beim ID. Polo GTI falsch. Die Ingenieure bleiben dem historischen Rezept treu und schicken die gesamte Kraft kompromisslos an die Vorderachse. Die technischen Eckdaten können sich in der Kompaktklasse durchaus sehen lassen:

  • Leistung: Satte 166 kW (226 PS) und maximal 290 Newtonmeter Drehmoment, die serientypisch blitzschnell anliegen.
  • Beschleunigung: Von null auf 100 km/h sprintet der Elektro-Polo in sportlichen 6,8 Sekunden.
  • Höchstgeschwindigkeit: Bei 175 km/h wird der Vortrieb zugunsten der Reichweite elektronisch abgeregelt.

Damit die Leistung auch sauber und ohne Traktionsverlust auf den Asphalt kommt, ist serienmäßig eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre an Bord. Dazu gibt es ein adaptives DCC-Sportfahrwerk und eine direkte Progressivlenkung. Wer am Lenkrad den speziellen GTI-Modus aktiviert, schärft nicht nur die Sinne von Antrieb und Fahrwerk, sondern taucht auch das digitale Cockpit in feuerrotes Ambiente-Licht.

"Mit der ausgeklügelten Quersperre und dem sofortigen Drehmoment beweist der kleine Stromer, dass echter Fahrspaß im Alltag nicht zwingend nach Benzin riechen muss."

Retro-Charme trifft auf High-Tech

Optisch macht der Kompaktsportler keinen Hehl aus seiner stolzen Herkunft. Die Front wird von einer markanten Schürze, dem typisch roten GTI-Streifen und einem illuminierten Markenlogo dominiert. Standardmäßige 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit tiefroten Bremssätteln und ein wuchtiger Dachspoiler runden den dynamischen Auftritt ab.

Auch im Innenraum wird kräftig in der Nostalgie-Kiste gekramt. Fans dürfen sich auf Top-Sportsitze mit dem ikonischen Karomuster freuen – ein absolutes Muss für jeden klassischen Hot-Hatch. Gleichzeitig bietet das Fahrzeug hochmoderne Features wie leuchtstarke Matrix-LED-Scheinwerfer und volldigitale, modellspezifische Instrumentenanzeigen.

Alltagstaugliches Kraftpaket

Trotz aller sportlichen Ambitionen bleibt die Praktikabilität für den täglichen Einsatz nicht auf der Strecke. Der kompakte Flitzer nutzt eine 52-kWh-Batterie, die nach WLTP-Norm für bis zu 424 Kilometer Reichweite gut sein soll. Wenn der Strom unterwegs zur Neige geht, kann am Schnelllader mit bis zu 105 kW nachgeladen werden – von 10 auf 80 Prozent vergehen unter Idealbedingungen rund 24 Minuten.

Auch das Platzangebot überrascht positiv: Mit einem Kofferraumvolumen von über 430 Litern, das sich durch Umklappen der Rückbank auf mehr als 1.240 Liter erweitern lässt, schluckt das Fahrzeug problemlos den Großeinkauf oder das Urlaubsgepäck. Ob der Aufpreis gegenüber dem zivilen Basismodell, das bei etwa 25.000 Euro starten soll, am Ende für die Masse gerechtfertigt ist, müssen die ersten ausführlichen Testfahrten zeigen. Fest steht aber: Die GTI-Legende lebt – jetzt eben mit Stecker.